CATL pokazał trzecią generację akumulatora Shenxing LFP, która według firmy potrafi uzupełnić energię od 10 do 80% w 3 minuty i 44 sekundy, a od 10 do 98% w 6 minut i 27 sekund. To kolejny ruch w wyścigu o ultraszybkie ładowanie, który w ostatnich tygodniach wyraźnie przyspieszył po premierze nowej baterii BYD.

Nowy akumulator wyróżnia opór wewnętrzny na poziomie 0,25 milioma, co według CATL oznacza wynik o 50% niższy od średniej rynkowej. Firma wiąże z tym możliwość uzyskania bardzo wysokich prędkości ładowania bez schodzenia z tempa już po pierwszych minutach postoju.

Najważniejsze czasy ładowania

CATL podał kilka konkretnych wyników dla Shenxing III. Od 10 do 35% bateria ładuje się w 1 minutę, od 10 do 80% w 3 minuty i 44 sekundy, a od 10 do 98% w 6 minut i 27 sekund. W niskiej temperaturze producent również pokazuje ambitne parametry. Przy -30°C akumulator ma osiągać 98% naładowania w 9 minut.

• 10–35%: 1 minuta.
• 10–80%: 3 minuty i 44 sekundy.
• 10–98%: 6 minut i 27 sekund.
• Przy -30°C do 98%: 9 minut.

Co stoi za tym wynikiem?

CATL wskazuje trzy główne rozwiązania techniczne. Są to technologia chłodzenia barków ogniwa, dokładny wielopunktowy pomiar temperatury dla każdego ogniwa oraz samonagrzewanie z użyciem impulsowego, szybkiego podgrzewania.

Producent podaje, że nowe chłodzenie poprawia wydajność o dodatkowe 20%. Z kolei system kontroli temperatury ma precyzyjnie monitorować pracę poszczególnych ogniw, co przy tak krótkich czasach ładowania nie jest detalem, tylko fundamentem całej układanki.

Zima przestaje być wymówką

Jednym z ważniejszych wątków premiery była praca w niskich temperaturach. CATL twierdzi, że zamiast opierać się na klasycznych elementach grzewczych lub specjalnych stacjach z magazynami energii, zastosował własne samonagrzewanie baterii, które pozwala szybko podnieść temperaturę pakietu i utrzymać szybkie ładowanie na dowolnej ładowarce.

Firma przypomina przy tym, że tradycyjne rozwiązania podnoszą temperaturę tylko o 1°C na minutę. W praktyce właśnie tutaj rozstrzyga się użyteczność takich akumulatorów poza folderem reklamowym.

Trwałość i nowe pakiety CATL

Po 1000 cykli ultraszybkiego ładowania akumulator ma utrzymywać stan zdrowia powyżej 90%. To ważna deklaracja, bo w segmencie szybkiego ładowania pytanie o degradację pojawia się równie szybko jak pytanie o sam czas postoju. Na tym jednak nie koniec.

Podczas wydarzenia CATL pokazał też Qilin III, czyli trzecią generację baterii trójskładnikowej, która według firmy oferuje taką samą prędkość ładowania, a także pakiety Freevoy II i Naxtra.

Starcie z BYD nabiera tempa

Premiera Shenxing III nie wydarzyła się w próżni. Niedawno BYD zaprezentował drugą generację Blade Battery i deklarował, że akumulator ładuje się od 10 do 70% w 5 minut oraz od 10 do 97% w 9 minut.

CATL odpowiedział więc nie tylko lepszym wynikiem dla baterii LFP Shenxing III, ale też mocnym sygnałem w obszarze akumulatorów trójskładnikowych. To element bezpośredniej rywalizacji dwóch największych graczy rynku.

Pozycja CATL na rynku

Według danych CABIA, CATL zajmuje pierwsze miejsce na rynku baterii trakcyjnych z udziałem 48,3%. BYD jest drugi z wynikiem 17%, a CALB trzeci z udziałem 5,9%. Z kolei według CPCA udział CATL przekroczył już 50% w pierwszym kwartale 2026 roku.

To pokazuje, że firma nie prezentuje tej technologii jako ciekawostki, lecz jako ruch lidera, który nie zamierza oddawać pola.

O autorze