Alfa Romeo wznawia w Europie przyjmowanie zamówień na Giulię i Stelvio Quadrifoglio od marca. Oba modele, w tym wersje Quadrifoglio, pozostaną dostępne do 2027 roku, podtrzymując ciągłość oferty dla fanów „emocji”.

Powrót obejmuje odmiany Quadrifoglio, które łączą sportową konfigurację napędu z rozwiązaniami nastawionymi na precyzję prowadzenia. Giulia występuje z napędem na tył, a Stelvio z napędem na cztery koła – Q4.

Decyzja marki i głos szefa Alfy Romeo

Wznowienie zamówień wpisuje się w decyzję o przedłużeniu życia obecnych generacji Giulii i Stelvio. Alfa Romeo wiąże ten krok z utrzymaniem relacji z klientami, którzy stawiają na wysokie osiągi i charakter marki. Santo Ficili, dyrektor generalny Alfy Romeo, odniósł się do wznowienia zamówień i roli Quadrifoglio w tożsamości marki:

Wznawiamy przyjmowanie zamówień na Giulię i Stelvio Quadrifoglio, dotrzymując obietnicy złożonej klientom ceniącym ekstremalne osiągi i emocje związane z DNA Alfy Romeo. Quadrifoglio pozostaje najbardziej autentycznym wyrazem sportowego charakteru marki, z kierowcą zawsze w centrum uwagi, i ma inspirować także przyszłe modele.

Quadrifoglio: symbol, który nie wziął się z folderu

Emblemat Quadrifoglio zadebiutował w 1923 roku, gdy Ugo Sivocci wygrał Targa Florio w Alfie Romeo RL oznaczonej tym znakiem. Od tamtej pory symbol identyfikuje najmocniejsze samochody marki, zarówno torowe, jak i drogowe.

Lekkość, sztywność i aerodynamika w służbie prowadzenia

Giulia i Stelvio Quadrifoglio powstały z naciskiem na równowagę między lekkością, sztywnością konstrukcji i rozkładem masy. Alfa Romeo łączy to podejście z użyciem ultralekkich materiałów w wybranych elementach.

• Aluminium zastosowano w silniku.
• Włókno węglowe pojawia się m.in. w wale napędowym oraz w elementach nadwozia i kabiny, takich jak maska, spojler, progi, deska rozdzielcza i panele.
• W Giulii działa aktywna aerodynamika z przednim splitterem z włókna węglowego, regulującym przepływ powietrza pod autem.

Za warstwę akustyczną odpowiada układ wydechowy Akrapovič, który przekłada sportowy charakter jednostki napędowej na wyraźne brzmienie.

2.9 V6520 KM i mechaniczny mechanizm różnicowy

Pod maską obu modeli pracuje silnik 2.9 V6 o mocy 520 KM, opisany przez markę jako esencja sportowej tradycji Alfy Romeo. Jednostka współpracuje z samoblokującym mechanizmem różnicowym, który poprawia trakcję i zachowanie auta w zakrętach. Giulia w tej wersji łączy V6 z napędem na tylne koła, a Stelvio korzysta z układu Q4.

Wygląd i wnętrze wersji Quadrifoglio

Stylistyka czerpie ze świata wyścigów i łączy ją z detalami z ultralekkich materiałów. Giulia ma polerowane, 5-ramienne felgi 19-calowe, a Stelvio 21-calowe, uzupełnione sportowymi zaciskami hamulcowymi anodowanymi na szaro. W kabinie wyróżniają się sportowe fotele „Racing Sparco” ze skóry i alcantary z detalami z włókna węglowego. W palecie lakierów przewidziano czerwony Etna, zielony Montreal i niebieski.

O autorze