Alpine planuje zbudować gamę liczącą docelowo sześć samochodów, ale po premierze elektrycznego A110 nie zamierza wprowadzać kolejnych modeli przynajmniej do 2030 roku. Ta francuska marka nie chce przy tym ścigać Porsche pod względem sprzedaży – jej ambicją jest zachowanie bardziej ekskluzywnego charakteru.

Alpine celuje w około 15 tys. samochodów rocznie

Oferta Alpine powiększyła się niedawno o sportowego hatchbacka A290 oraz crossovera A390. Po zakończeniu produkcji spalinowego A110 są to jedyne dwa modele w jego gamie.

Prezes Alpine, Philippe Krief, przyznał, że firma nie planuje zbliżać się skalą działalności do Porsche. Zasugerował, że docelowa sprzedaż może wynosić około 15 tys. samochodów rocznie, co pod względem wolumenu ma sytuować tę markę bliżej Ferrari niż niemieckiego producenta. Krief tak opisał strategię Alpine:

Oczywiście nie jesteśmy Ferrari i nie zamierzamy być Porsche. Chcemy być bardziej niszowi niż Porsche. Chcemy zachować ekskluzywność i rentowność naszych modeli.

Nowe Alpine A110 otworzy kolejny etap rozwoju

Najważniejszą nadchodzącą premierą będzie elektryczne Alpine A110. Producent przewiduje również stworzenie samochodu w układzie 2+2, lecz po wprowadzeniu tych modeli zamierza na kilka lat zatrzymać rozbudowę gamy.

Zapytany o kolejne premiery Krief odpowiedział, że nie należy się ich spodziewać przez następne cztery lub pięć lat. Jednocześnie nie wykluczył długoterminowego poszerzenia oferty. Po debiucie nowego A110 oraz modelu 2+2 Alpine będzie jego zdaniem potrzebowało jeszcze piątego i szóstego samochodu.

fot. Alpine

Taki plan oznacza, że sześciomodelowa gama jest na razie kierunkiem rozwoju, a nie harmonogramem szybkich premier. Alpine zamierza najpierw wykorzystać potencjał przygotowywanych już samochodów i zwiększyć obecność na kolejnych rynkach.

Najpierw Europa, później Ameryka Północna

W najbliższych latach priorytetem tej francuskiej marki ma być ekspansja na nowe rynki europejskie. Kolejnym krokiem będzie wejście do Ameryki Północnej – Alpine zamierza rozpocząć sprzedaż w Kanadzie pod koniec dekady, a następnie pojawić się w Stanach Zjednoczonych.

Philippe Krief zwrócił uwagę na znaczenie amerykańskiego rynku samochodów sportowych:

Rynek samochodów sportowych od 30 lat utrzymuje się na poziomie 350 tys. aut rocznie, a połowa z nich trafia do Stanów Zjednoczonych.

Wejście do USA nie będzie jednak oparte na dużym SUV-ie. Alpine zrezygnowało z wcześniejszych planów stworzenia takiego modelu jako głównego elementu amerykańskiej ofensywy. Krief nie wykluczył podobnego samochodu w dalszej przyszłości, zaznaczył jednak, że Grupa Renault nie dysponuje obecnie odpowiednią platformą.

Ekskluzywność zamiast wyścigu o skalę

Strategia Alpine różni się od typowej drogi rozwoju marek premium, które często powiększają sprzedaż poprzez wprowadzanie kolejnych SUV-ów. Francuzi chcą rozbudować ofertę do sześciu modeli, ale jednocześnie utrzymywać stosunkowo niewielką produkcję.

Najbliższe lata pokażą więc nie tyle lawinę premier, ile próbę zbudowania międzynarodowej pozycji wokół A290, A390 oraz nowej generacji A110. Dopiero po 2030 roku oferta może zacząć rosnąć w kierunku zapowiadanych pięciu lub sześciu samochodów.