Rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu chce w przyszłości wymagać wstępnej instalacji krajowego oprogramowania w samochodach dostarczanych z zagranicy. Najbardziej prawdopodobnym kandydatem do takiej roli jest system operacyjny Aurora rozwijany przez Rostelecom. Według resortu głównym uzasadnieniem ma być bezpieczeństwo informacji.

Plan zakłada wdrożenie rozwiązania dopiero wtedy, gdy Aurora spełni wymagania rynku. Wtedy resort chce rozpocząć rozmowy z Ministerstwem Rozwoju Cyfrowego, FSTEC i FSB o formalnych wymogach preinstalacji. To oznacza, że projekt nie zatrzymał się na poziomie luźnej deklaracji i wchodzi w etap przygotowania ram prawnych.

Najpierw rosyjskie auta, potem import

Pierwszym polem testowym mają być samochody rosyjskich marek, w tym modele Łady. To nie jest przypadek, bo AvtoVAZ już współpracuje z systemem Aurora. Dopiero po takim etapie miałby pojawić się obowiązek integracji także z autami sprowadzanymi z zagranicy.

Ministerstwo chce zastosować tu mechanizm podobny do tego, który działa już przy importowanych smartfonach. Chodzi o zasadę, w której krajowe oprogramowanie jest fabrycznie dodawane do urządzenia jeszcze przed oddaniem go użytkownikowi. Samochód coraz bardziej przypomina dziś komputer na kołach, więc taki kierunek nie bierze się znikąd, choć kierowcy nie muszą być zachwyceni.

Aurora ma być gotowa do szerszego użycia

Szef resortu uznał, że Aurora jest dziś najbardziej przygotowanym rosyjskim systemem do zastosowań masowych. W praktyce właśnie dlatego to ona stała się głównym kandydatem do wejścia do motoryzacji. Kluczowe pozostaje jednak jedno: system najpierw musi dojrzeć do oczekiwań rynku.

Prototyp motoryzacyjnej wersji Aurory pokazano zeszłego lata. Obejmował kino online, system nawigacji i asystenta głosowego. Wcześniej informowano też, że pełne wykorzystanie tej platformy w samochodach może ruszyć w ciągu dwóch lat.

Trwają prace nad przepisami

Resort już pracuje nad odpowiednimi aktami prawnymi, które mają otworzyć drogę do obowiązkowej preinstalacji. To ważny sygnał, bo bez zmian legislacyjnych cały pomysł pozostałby tylko politycznym hasłem. Tutaj widać, że państwo chce zbudować nie tylko system, ale też obowiązek jego używania.

W tle działa także wspólny projekt AvtoVAZ-u i Rostelecomu, którego celem jest rozwój cyfrowych rozwiązań transportowych. Jeśli ten kierunek zostanie utrzymany, Aurora może stać się elementem szerszej strategii uniezależniania rosyjskiej motoryzacji od zagranicznych dostawców. I właśnie to wygląda na sedno sprawy, nawet jeśli opakowano je hasłem o bezpieczeństwie informacji.

O autorze