BMW przyznaje, że pięć gwiazdek w testach zderzeniowych nie zawsze jest nadrzędnym celem podczas projektowania nowych modeli. Przedstawiciele tej niemieckiej marki wskazują na rosnące znaczenie elektroniki, jednak wyniki Euro NCAP pokazują, że część ich aut odstaje od konkurencji także pod względem ochrony dorosłych pasażerów.

Pięć gwiazdek jest coraz trudniejsze do zdobycia

W ostatnich latach kilka nowych modeli BMW otrzymało w testach Euro NCAP cztery zamiast pięciu gwiazdek. Brendan Michel, menedżer produktu tego producenta w Australii, zwrócił uwagę, że wraz z kolejnymi zmianami protokołów zdobycie maksymalnej oceny jest coraz trudniejsze.

Jego zdaniem duże znaczenie mają dziś systemy elektroniczne, m.in. ostrzegające o pozostawieniu dziecka na kanapie.

Michel podkreślił jednocześnie, że BMW koncentruje się na zapewnieniu bardzo wysokiego poziomu bezpieczeństwa konstrukcyjnego.

Euro NCAP ocenia dziś znacznie więcej niż nadwozie

Współczesne testy obejmują nie tylko zachowanie kabiny podczas zderzenia, ale również systemy zapobiegania wypadkom, monitorowanie kierowcy, wykrywanie innych uczestników ruchu czy przypominanie o pasażerach pozostawionych w samochodzie.

To sprawia, że auto może zapewniać dobrą ochronę podczas zderzenia, a mimo to stracić część punktów za brak określonego systemu elektronicznego.

fot. BMW

Tłumaczenie to nie wyjaśnia jednak wszystkich słabszych wyników BMW. Część modeli otrzymywała niższe noty również za ochronę dorosłych pasażerów.

BMW serii 1 przegrywa nawet ze starszym Seatem Leonem

W testach z 2025 roku BMW serii 1 i BMW serii 2 Gran Coupé otrzymały po cztery gwiazdki. Oba modele uzyskały 78% za ochronę dorosłych pasażerów.

Dla porównania Audi A3 i Volkswagen ID.3 osiągnęły po 86%, a starszy Seat Leon – 88%.

Nie oznacza to, że BMW jest uznawane za niebezpieczne. Wyniki pokazują jednak, że konkurenci z tego samego segmentu potrafią zapewnić lepszą ochronę podczas zderzenia.

BMW i4 daleko za Teslą i Hyundaiem

Podobnie wygląda sytuacja BMW i4. Model przetestowany w 2022 roku otrzymał cztery gwiazdki oraz 87% za ochronę dorosłych.

W tym samym roku Hyundai Ioniq 6 i Tesla Model Y uzyskały po 97%. Różnicy nie można więc tłumaczyć wyłącznie punktami za elektroniczne systemy bezpieczeństwa.

Nowsze modele pokazują jednak, że BMW potrafi osiągać maksymalne noty. Testowane w 2026 roku iX3 zdobyło pięć gwiazdek, uzyskując 86% za ochronę dorosłych. Dla porównania, chiński Zeekr 7GT osiągnął w tej kategorii 93%.

Cztery gwiazdki nadal oznaczają wysoki poziom bezpieczeństwa

Bezpośrednie porównywanie wyników z różnych lat wymaga ostrożności, ponieważ Euro NCAP regularnie zaostrza wymagania. Cztery gwiazdki według nowszego protokołu nie muszą więc oznaczać gorszej konstrukcji niż pięć gwiazdek zdobytych wcześniej.

Wyniki pokazują jednak, że nie wszystkie słabsze rezultaty BMW można tłumaczyć rosnącą rolą elektroniki. W części przypadków konkurenci zapewniają po prostu lepszą ochronę pasażerów.