„Chrzczone” paliwo? UOKiK w tych województwach wykrył nieprawidłowości

Redakcja MotoGuru.pl

Redakcja MotoGuru.pl

Inspekcja Handlowa skontrolowała w pierwszej połowie 2026 roku jakość paliw sprzedawanych w Polsce. Spośród 817 przebadanych próbek cztery nie spełniły wymagań jakościowych, a wszystkie zakwestionowane przypadki dotyczyły oleju napędowego. Nieprawidłowości wykryto w czterech województwach.

817 próbek paliwa

Kontrole jakości paliw prowadzi Inspekcja Handlowa w ramach systemu zarządzanego przez Prezesa UOKiK. W okresie od 19 stycznia do 30 czerwca 2026 roku przebadano 817 próbek, z których cztery nie spełniły obowiązujących wymagań. Oznacza to około 0,49% skontrolowanych próbek.

System nie ogranicza się wyłącznie do przypadkowo wybranych stacji. Podmioty mogą być typowane również na podstawie informacji o niewłaściwej jakości paliwa, zgłoszeń kierowców, informacji od policji oraz wyników wcześniejszych kontroli. Próbki trafiają do laboratoriów akredytowanych przez Polskie Centrum Akredytacji.

Problemy w oleju napędowym

Wszystkie cztery zakwestionowane w tym zestawieniu próbki dotyczyły oleju napędowego. Nieprawidłowości stwierdzono w województwach lubelskim, lubuskim, mazowieckim i pomorskim.

W Lublinie zastrzeżenia dotyczyły próbki pobranej w Beta Prim sp. z o.o. przy ul. Zemborzyckiej 138 i 138A. Badanie wykazało zbyt niską temperaturę zapłonu oleju napędowego. Ten sam parametr nie spełnił wymagań w próbce pobranej w Ośrodku Transportu Leśnego przy ul. Poznańskiej 17 w Skwierzynie oraz w punkcie Rozeta przy ul. Jagiellońskiej 51 w Tczewie.

Czwarty przypadek odnotowano na stacji AUTO GAZ przy ul. Bohaterów 1920 go Roku 1 w Borkowie w województwie mazowieckim. W tej próbce stwierdzono niewłaściwą stabilność oksydacyjną i zbyt wysoką zawartość siarki.

Lista miejsc, w których próbki nie spełniły norm

  • Beta Prim sp. z o.o., ul. Zemborzycka 138 i 138A, Lublin – olej napędowy, nieprawidłowa temperatura zapłonu.
  • Ośrodek Transportu Leśnego, ul. Poznańska 17, Skwierzyna – olej napędowy, nieprawidłowa temperatura zapłonu.
  • Rozeta, ul. Jagiellońska 51, Tczew – olej napędowy, nieprawidłowa temperatura zapłonu.
  • AUTO GAZ, ul. Bohaterów 1920 go Roku 1, Borkowo – olej napędowy, nieprawidłowa stabilność oksydacyjna i zawartość siarki.

Wynik dotyczy próbki pobranej w konkretnym dniu

Wynik kontroli trzeba interpretować precyzyjnie. Publikowane przez UOKiK zestawienie pokazuje jakość próbki pobranej u danego przedsiębiorcy w dniu kontroli. Sam fakt zakwestionowania próbki nie oznacza więc, że każde paliwo sprzedawane wcześniej lub później w tym samym miejscu miało niewłaściwe parametry.

UOKiK podaje również, że jeżeli kontrola stacji wykaże paliwo niespełniające wymagań jakościowych, do kontroli wyznaczany jest jego dostawca. Przedsiębiorca, u którego stwierdzono niewłaściwe paliwo, może zostać zobowiązany do zwrotu równowartości kosztów badań laboratoryjnych.

Groźba wysokich kar

Przepisy przewidują odpowiedzialność za wytwarzanie, transportowanie, magazynowanie lub wprowadzanie do obrotu paliwa niespełniającego wymagań jakościowych. Podstawowy zakres grzywny wynosi od 50 tys. do 500 tys. zł, a przepisy przewidują również możliwość pozbawienia wolności do 3 lat. W określonych przypadkach sankcje mogą być wyższe.

UOKiK publikuje wyniki kontroli, dzięki czemu kierowcy mogą sprawdzić nie tylko przypadki stwierdzonych nieprawidłowości, ale również rezultaty badań próbek, które spełniły wymagania. W zestawieniach podawane są m.in. rodzaj paliwa, wynik badania, dane przedsiębiorcy, lokalizacja oraz – przy nieprawidłowościach – zakwestionowane parametry.

Tagi: paliwo, Polska

O autorze

Redakcja MotoGuru.pl

Redakcja MotoGuru.pl

Zespół redakcyjny
Redakcja MotoGuru.pl to zbiorowy podpis stosowany przy materiałach przygotowanych wspólnie przez członków zespołu, aktualizowanych przez więcej niż jedną osobę lub publikowanych w ramach współpracy wydawniczej.Każdy taki tekst podlega standardowej weryfikacji redakcyjnej. Sprawdzamy zgodność ze źródłami, poprawność danych, nazw, dat i kontekstu, a informacje pochodzące od producentów oraz innych podmiotów zewnętrznych oddzielamy od ustaleń i wniosków redakcji.Za ostateczną publikację i stosowanie standardów redakcyjnych odpowiada zespół MotoGuru.pl pod nadzorem kierownictwa redakcji. Informacje o członkach zespołu, ich doświadczeniu oraz sposobie przygotowywania treści znajdują się na stronach „O nas” i „Zasady redakcyjne”.

© 2026 MotoGuru.pl