Cofanie liczników nadal jest realnym problemem na rynku samochodów używanych. Z badania carVertical wynika, że 76,1% polskich respondentów nie wiedziałoby, gdzie zgłosić wykrytą manipulację przebiegiem. Większość nie wierzy też w możliwość odzyskania pieniędzy.
Niemal co trzeci badany zetknął się z cofniętym licznikiem
Badanie objęło blisko 8 tys. kierowców z Europy, w tym 1900 z Polski. 28,9% polskich respondentów kupiło samochód z cofniętym licznikiem albo zna osobę, której się to przydarzyło. Kolejne 41,7% nie potrafiło stwierdzić, czy spotkało się z takim przypadkiem.
Nie oznacza to jednak, że taki odsetek samochodów na polskim rynku ma cofnięty przebieg. Ankieta dotyczyła doświadczeń respondentów i ich znajomych na przestrzeni wielu lat.
3,67% sprawdzanych aut miało ślady manipulacji
Według danych wykorzystanych przez carVertical w Indeksie Przejrzystości Rynku 2025, ślady fałszowania przebiegu wykryto w 3,67% samochodów sprawdzanych w Polsce. Nasz kraj zajął 17. miejsce w zestawieniu przejrzystości rynku.
Średnia wartość cofnięcia licznika wyniosła 75 883 km. Dane obejmowały samochody, których historię sprawdzali klienci carVertical od września 2024 do sierpnia 2025 roku, więc nie opisują całego polskiego rynku aut używanych.
Większość kierowców nie wie, gdzie zgłosić oszustwo
76,1% polskich respondentów nie wiedziałoby, do kogo zgłosić samochód z cofniętym licznikiem. Jeszcze mniej osób wierzy w możliwość odzyskania pieniędzy.
Łącznie 92% badanych nie zakłada skutecznego odzyskania poniesionych kosztów. 43,9% ocenia swoje szanse jako niewielkie, a 48,1% nie wierzy w powodzenie. Tylko 8,1% uważa, że byłoby w stanie skutecznie dochodzić zwrotu pieniędzy.
Cofanie licznika jest przestępstwem
W Polsce manipulacja wskazaniem drogomierza jest przestępstwem. Zgodnie z art. 306a Kodeksu karnego za zmianę wskazania drogomierza lub ingerowanie w prawidłowość jego pomiaru grozi od 3 miesięcy do 5 lat pozbawienia wolności. Odpowiedzialność może ponosić także osoba, która zleciła taką zmianę.
Znajomość przepisów jest jednak ograniczona. 35,4% respondentów nie wiedziało, jaka jest maksymalna kara za cofnięcie licznika, a 2,7% uważało, że takie działanie nie jest nielegalne.
Import dodatkowo komplikuje historię auta
Problem jest szczególnie istotny w przypadku samochodów sprowadzanych z zagranicy. Dane dotyczące jednego auta mogą być rozproszone pomiędzy różnymi państwami, co utrudnia odtworzenie jego pełnej historii.
Wśród samochodów uwzględnionych w polskim Indeksie Przejrzystości Rynku 54,55% stanowiły auta importowane. Nie oznacza to, że tyle importowanych samochodów ma nieprawidłową historię — pokazuje jedynie znaczenie pojazdów sprowadzanych z zagranicy na polskim rynku wtórnym.
Sam przebieg to za mało
Przy zakupie auta używanego warto porównywać wskazanie drogomierza z dokumentacją serwisową oraz dostępnymi zapisami historii pojazdu. Niski przebieg w ogłoszeniu nie jest dowodem na rzeczywisty stan samochodu.
Dane carVertical pokazują, że przypadki manipulacji nie dotyczą większości sprawdzanych aut, ale skala pojedynczych korekt może być bardzo duża. Problemem pozostaje również niewielka świadomość kierowców dotycząca tego, jak reagować po wykryciu oszustwa.
