Kierowcy mają ostatnie dni na tankowanie w ramach programu „Ceny Paliwa Niżej”. CPN obowiązuje do 31 sierpnia 2026 r. Od września zmieni się sposób opodatkowania paliw. Powrót VAT z 8 do 23 proc. będzie działał w kierunku wyższych cen, ale nie oznacza automatycznej podwyżki o 15 proc.
CPN kończy się 31 sierpnia
Program „Ceny Paliwa Niżej” został uruchomiony 17 sierpnia i zgodnie z obecnymi założeniami obowiązuje do 31 sierpnia 2026 r. W tym czasie stawka VAT na paliwa została obniżona z 23 do 8 proc., a jednocześnie wprowadzono maksymalne ceny detaliczne.
31 sierpnia będzie więc ostatnim dniem obecnej odsłony CPN, o ile nie zostanie ona przedłużona.
Tyle maksymalnie kosztuje paliwo 28 sierpnia
Ministerstwo Energii publikuje maksymalne ceny detaliczne obowiązujące na stacjach. 28 sierpnia 2026 r. wynoszą one:
- Pb95 – 6,57 zł/l
- Pb98 – 7,37 zł/l
- diesel – 7,36 zł/l
Są to ceny maksymalne, a nie średnie ceny w Polsce. Stacje mogą sprzedawać paliwo taniej.
Przy tankowaniu 50 litrów maksymalny rachunek wynosi:
- Pb95 – 328,50 zł
- Pb98 – 368,50 zł
- diesel – 368 zł
Co zmieni się po zakończeniu CPN?
Najważniejszą zmianą będzie potencjalny powrót VAT-u z 8 do 23 proc. Sam podatek będzie więc działał w kierunku wyższych cen brutto.
fot. newspressuk.com
Nie oznacza to jednak automatycznego wzrostu ceny o 15 proc. VAT naliczany jest od ceny netto. Przy niezmienionej cenie netto przejście z 8 do 23 proc. VAT podniosłoby cenę brutto o około 13,9 proc.
Ile wyniósłby sam efekt VAT?
Jeżeli przyjmiemy, że cena netto, marża i wszystkie pozostałe elementy ceny pozostają bez zmian, obecne maksymalne ceny wzrosłyby do około:
- Pb95: 6,57 → 7,48 zł/l
- Pb98: 7,37 → 8,39 zł/l
- diesel: 7,36 → 8,38 zł/l
Przy 50 litrach oznaczałoby to około 373,90 zł za Pb95, 419,50 zł za Pb98 i 419 zł za diesla.
Nie jest to jednak prognoza cen na 1 września. To wyłącznie matematyczna symulacja wpływu zmiany VAT przy założeniu, że nic innego się nie zmieni.
Od czego będzie zależała cena paliwa?
Ostateczna cena przy dystrybutorze zależy również od:
- cen paliw w hurcie,
- notowań ropy,
- kursu złotego wobec dolara,
- kosztów transportu i dystrybucji,
- marż sprzedawców,
- pozostałych podatków i opłat.
Dlatego spadek cen hurtowych może częściowo zneutralizować wpływ wyższego VAT-u. Z kolei wzrost cen hurtowych może przełożyć się na jeszcze droższe paliwo.
Czy paliwo od 1 września na pewno zdrożeje?
Tego nie można jeszcze przesądzić. Można natomiast stwierdzić, że powrót VAT-u z 8 do 23 proc. będzie czynnikiem zwiększającym cenę brutto przy niezmienionej cenie netto.
Nie znamy natomiast jeszcze wszystkich warunków rynkowych, które będą obowiązywały 1 września. Dlatego wskazywanie dziś konkretnej ceny Pb95 czy diesla byłoby przedwczesne.
Ostatnie dni CPN
Obecna odsłona programu „Ceny Paliwa Niżej” kończy się 31 sierpnia 2026 r. Do tego czasu obowiązują obniżony VAT i maksymalne ceny detaliczne.
Sam powrót VAT-u do 23 proc. będzie działał w kierunku wyższych cen paliw, ale nie pozwala jeszcze określić, ile dokładnie kierowcy zapłacą na stacjach we wrześniu. Na ostateczną cenę wpłyną również sytuacja na rynku hurtowym, kurs walut i marże sprzedawców.
