Dacia ponownie zdefiniowała pojęcie taniego elektryka. Odświeżona Dacia Spring 2025 ma być jeszcze lepsza, solidniejsza i bardziej dopracowana technicznie, a po maksymalnych dopłatach jej cena może spaść do zaledwie 26 500 złotych. To czyni ją najtańszym nowym samochodem elektrycznym w Polsce – i jednym z najtańszych w Europie. Nowa generacja Dacii Spring 2025 została zaprojektowana z jednym celem – umożliwić jak najtańsze wejście w świat elektromobilności. Producent zmodernizował kluczowe elementy konstrukcji, w tym płytę podłogową, którą wzmocniono dla poprawy sztywności i bezpieczeństwa.

Ulepszono też aerodynamikę, co zmniejszyło opory powietrza, a równomierniejsze rozłożenie masy sprawiło, że auto prowadzi się stabilniej, zwłaszcza w ruchu miejskim. Dacia zachowała swoje najważniejsze atuty – niską masę całkowitą, wynoszącą około jednej tony. Dzięki temu model pozostał wyjątkowo zwrotny, energooszczędny i łatwy w parkowaniu. Producent nie zapomniał też o praktyczności – bagażnik ma pojemność 308 litrów, co w segmencie mikrosamochodów stanowi wynik więcej niż przyzwoity.

Dacia Spring 2025 – dwa silniki i nowy akumulator

Dacia przygotowała dwa warianty napędu elektrycznego. Podstawowa wersja Essential została wyposażona w silnik o mocy 70 KM, idealny do miasta. Odmiany Expression i Extreme korzystają z nowej jednostki o mocy 100 KM, która zapewnia lepsze przyspieszenie i płynniejsze ruszanie z miejsca.

Za zasilanie odpowiada nowy akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 24,3 kWh. Tego typu ogniwa są bardziej odporne na niskie temperatury i degradację chemiczną, co oznacza dłuższą żywotność baterii. Zasięg deklarowany przez producenta wynosi do 225 kilometrów według normy WLTP, co w typowych miejskich warunkach wystarcza na kilka dni jazdy bez ładowania.

Trzy wersje wyposażenia i nowy kolor Seafoam

Dacia oferuje Springa 2025 w trzech wersjach wyposażeniowych: Essential, Expression i Extreme.

• Essential (70 KM) – podstawowa, ale nie uboga. Zawiera m.in. 7-calowy zestaw zegarów, system Media Control, czujniki parkowania oraz wspomaganie kierownicy.
• Expression (100 KM) – dodaje manualną klimatyzację i 15-calowe felgi, oferując wyższy komfort jazdy.
• Extreme (100 KM) – topowa odmiana, rozpoznawalna po miedzianych akcentach stylistycznych, elektrycznych lusterkach i tylnych szybach, a także 10-calowym ekranie multimedialnym z bezprzewodową obsługą Apple CarPlay i Android Auto. Dacia wprowadziła również nowy kolor nadwozia Seafoam, który nadaje modelowi bardziej świeży i nowoczesny charakter, przełamując nieco surowy wizerunek poprzednika.

Cena Dacii Spring 2025 – najtańszy elektryk w Polsce

Na polskim rynku Dacia Spring 2025 utrzymuje pozycję najtańszego samochodu elektrycznego w swojej klasie. Ceny katalogowe rozpoczynają się od 66 500 zł za wersję Essential, 74 500 zł za Expression oraz 78 900 zł za Extreme. Jednak dzięki rządowym dopłatom w ramach programu „NaszEauto”, koszt zakupu może znacząco spaść.

Po podstawowej dopłacie do 30 000 zł, cena bazowej wersji wynosi 36 500 zł. Jeśli właściciel zdecyduje się na przekazanie starego auta do demontażu, otrzyma dodatkową premię 10 000 zł, co obniży cenę nowego Springa do zaledwie 26 500 zł. W przypadku topowej wersji Extreme, cena po dopłatach i złomowaniu wynosi 38 900 zł, a bez złomowania 48 900 zł. To poziom, który jeszcze niedawno zarezerwowany był dla prostych, spalinowych modeli segmentu A.

Dopłaty do elektryków – korzystniejsze niż wcześniej

Dacia przypomniała, że w programie „NaszEauto” zaszły istotne zmiany. Wcześniej osoby fizyczne mogły otrzymać 18 750 zł dopłaty, 10 000 zł za złomowanie starego pojazdu oraz dodatkowe 11 250 zł, jeśli ich roczny dochód nie przekraczał 135 000 zł – w sumie do 40 000 zł. Teraz program został uproszczony i rozszerzony.

Zlikwidowano limit dochodowy, a podstawowa dopłata wzrosła do 30 000 zł. Nadal obowiązuje premia 10 000 zł za złomowanie, więc łączna kwota wsparcia pozostała na poziomie 40 000 zł, ale przysługuje każdemu bez względu na zarobki.

Nowa Dacia Spring 2025 wchodzi na rynek w momencie, gdy wielu producentów porzuca segment małych elektryków ze względu na niskie marże. Dacia jednak idzie pod prąd i udowadnia, że prosty pomysł na tani, miejski samochód elektryczny wciąż ma sens – zwłaszcza w kraju, gdzie dopłaty mogą sprowadzić jego cenę do poziomu używanego spalinowca.

O autorze