DS No7 E-Tense wjeżdża do segmentu SUV-ów klasy średniej na prąd z zasięgiem do 740 km według WLTP. Niemiecki cennik startuje od 56 300 euro (ok. 238 259 zł).

DS No7 E-Tense celuje w popularny segment SUV-ów

Druga generacja DS No7 została pokazana w marcu i po raz pierwszy pojawia się także jako samochód w pełni elektryczny. To ważna zmiana, bo SUV-y klasy średniej są dziś jednym z najbardziej konkurencyjnych fragmentów rynku, gdzie liczą się zasięg, cena i tempo ładowania.

Nowy model ma 4,66 m długości, 1,90 m szerokości i 1,63 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,79 m, współczynnik oporu powietrza to 0,26, a bagażnik ma pojemność do 560 l.

Trzy wersje napędu i dwa akumulatory

Podstawowy wariant DS-a No7 E-Tense ma napęd na przednie koła, silnik o mocy 230 KM (260 KM w trybie Boost). Moment obrotowy wynosi 343 Nm, a sprint od 0 do 100 km/h trwa 7,7 s.

Ta wersja korzysta z akumulatora 73,7 kWh i osiąga 543 km zasięgu według WLTP. Maksymalna moc ładowania wynosi 160 kW, a uzupełnienie energii od 20 do 80% zajmuje 31 min. Środkowa odmiana również ma napęd na przednią oś, ale jej moc wzrasta do 245 KM (280 KM w trybie Boost).

Przy tym samym momencie 343 Nm przyspieszenie do 100 km/h trwa 7,8 s. Największą różnicą jest akumulator 97,2 kWh. Dzięki niemu DS No7 E-Tense osiąga 740 km zasięgu WLTP, a ładowanie od 20 do 80% trwa 27 min.

Najmocniejsza wersja ma napęd na obie osie

Topowa wersja dostaje napęd na cztery koła, 349 KM (375 KM w trybie Boost). Moment obrotowy rośnie do 509 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 5,4 s.

W tej odmianie pozostaje akumulator 97,2 kWh, ale zasięg spada do 679 km według WLTP. Maksymalna moc ładowania nadal wynosi 160 kW, a uzupełnienie energii od 20 do 80% zajmuje 27 min.

Ceny w Niemczech nie są symboliczne

Najtańsze DS No7 E-Tense kosztuje na rynku niemieckim od 56 300 euro (ok. 238 259 zł). To poziom, który od razu ustawia tego francuskiego SUV-a bliżej aut premium niż masowych elektryków.

• Wersja z akumulatorem 73,7 kWh kosztuje od 56 300 euro (ok. 238 259 zł).
• Wersja z akumulatorem 97,2 kWh i zasięgiem 740 km kosztuje od 61 700 euro (ok. 261 093 zł).
• Topowa wersja z napędem na obie osie kosztuje od 66 600 euro (ok. 281 611 zł).

Na pokładzie ChatGPT, V2L i Plug & Charge

DS No7 E-Tense ma oferować pokładową ładowarkę 11 kW, a ładowarka 22 kW będzie dostępna za dopłatą. Samochód otrzyma także dwukierunkowe ładowanie V2L, przygotowanie akumulatora do ładowania i funkcję Plug & Charge.

Na liście wyposażenia znalazły się również tryb jazdy jednym pedałem, sterowanie rekuperacją łopatkami przy kierownicy, DS Drive Assist 2.0 oraz ChatGPT. Ten ostatni element pokazuje, że producenci aut coraz mocniej traktują kabinę jak ekran na kołach, choć nie każdy kierowca musi marzyć o rozmowie z SUV-em.

DS No7 E-Tense będzie dostępny do zamawiania na pierwszych europejskich rynkach w ciągu kilku tygodni. Do salonów nowy elektryczny SUV ma trafić jesienią 2026 roku.

O autorze