Grand Prix Austrii 2026 zapowiada się jako weekend z dwoma mocnymi wątkami: walką Hamiltona z Antonellim oraz pierwszym krokiem Ferrari w programie rozwoju jednostki napędowej. Poznaj szczegóły najbliższego weekendu F1: m.in. tor, plan transmisji, przewidywaną taktykę czy dobór opon. 

Red Bull Ring mocno obciąży trakcję i hamulce

Red Bull Ring ma 4,326 km długości i tylko dziesięć zakrętów. To szybki tor typu stop and go, z mocnymi hamowaniami i ostrym przyspieszaniem. Różnica wysokości wynosi 63 metry, więc kierowcy pracują nie tylko z przyczepnością, ale też z nierównym rytmem okrążenia.

Tor leży ponad 600 metrów nad poziomem morza. Rzadsze powietrze ogranicza docisk, a to sprzyja poślizgom opon. Przy mocniejszych jednostkach napędowych większego znaczenia może nabrać także stabilność podczas hamowania.

Pirelli wybiera najmiększe mieszanki

Na austriacki weekend Pirelli przygotowało mieszanki C3, C4 i C5. Zużycie ogumienia zwykle nie jest tu głównym ograniczeniem, ale degradacja cieplna może odegrać istotną rolę. Asfalt ma wysoką mikro- i makrochropowatość, przez co mocno generuje temperaturę w oponach.

Przyczepność bazowa jest dobra, a tor poprawia się w trakcie weekendu dzięki nagumowaniu. Najbardziej narażone są tylne opony w strefach trakcji, choć przednia oś także wymaga uwagi podczas hamowania ze wzniesienia. W Austrii opony nie mają łatwego życia, nawet jeśli krajobraz wokół toru udaje pocztówkę.

Strategia może odejść od dwóch pit stopów

W poprzednim wyścigu na tym torze większość zespołów wybrała dwa postoje i wykorzystała wszystkie trzy mieszanki. Na starcie dominowały opony miękkie oraz średnie. Kierowcy z podium pokonali środkowy przejazd na twardej mieszance, a finiszowali na średniej.

W tym roku część zespołów może częściej patrzeć w stronę jednego postoju. Warunkiem będą stabilniejsze tempo i lepsza kontrola temperatury ogumienia. Wysokie temperatury, podobne do tych z Barcelony, mogą jednak szybko skorygować ambitne plany strategów.

GP Austrii 2026: transmisje i godziny

Weekend Formuły 1 w Austrii zaczyna się w piątek 26 czerwca od dwóch treningów. Kwalifikacje odbędą się w sobotę 27 czerwca, a wyścig zaplanowano na niedzielę 28 czerwca. Transmisję tradycyjnie przeprowadzi Eleven Sports. Oto plan najbliższego weekendu F1:

• Piątek, 26 czerwca: pierwszy trening o 13:30.
• Piątek, 26 czerwca: drugi trening o 17:00
• Sobota, 27 czerwca: kwalifikacje o 16:00.
• Niedziela, 28 czerwca: wyścig o 15:00.

Ferrari nie jedzie do Spielbergu tylko po punkty

Ferrari na Grand Prix Austrii zapowiedziało trzecią jednostkę napędową sezonu. W ten sposób Włosi wykorzystują pierwszą interwencję w ramach systemu ADUO, czyli mechanizmu dodatkowego rozwoju silników spalinowych dla producentów mających niwelować stratę osiągów.

FIA sklasyfikowała producentów według deficytu mocy względem punktu odniesienia w stawce. Mercedes mieści się w zakresie powyżej 2%, a Ferrari w przedziale od 4 do 6%. Taki wynik daje Scuderii dwie kolejne zmiany w tym sezonie oraz dwie następne w kolejnym.

Hamilton złapał rytm, Leclerc musi przerwać złą serię

Lewis Hamilton przyjeżdża do Austrii po pierwszym zwycięstwie dla Ferrari, odniesionym w Katalonii. Była to 249. wygrana Scuderii w historii, a Brytyjczyk awansował na drugie miejsce w klasyfikacji kierowców. Ma 115 punktów i realną szansę dalej zmniejszać stratę do lidera.

Po drugiej stronie garażu sytuacja jest znacznie mniej komfortowa. Charles Leclerc wrócił z Barcelony bez punktów, a wcześniej wycofał się także w Monaco. Monakijczyk ma 75 punktów i pozostaje czwarty, ale po dwóch zerach z rzędu jego kontakt z walką o tytuł stał się wyraźnie słabszy.

Antonelli nadal prowadzi, ale seria zwycięstw pękła

Andrea Kimi Antonelli nadal jest liderem mistrzostw świata z dorobkiem 156 punktów. W Barcelonie kierowca Mercedesa zakończył jednak serię pięciu kolejnych zwycięstw po awarii technicznej. Skutek jest prosty: przewaga nad najbliższym rywalem spadła z 66 do 41 punktów.

Za Antonellim znajduje się Hamilton, a trzeci George Russell ma 106 punktów. Układ tabeli przed Austrią tworzy ciekawy kontrast: Mercedes nadal prowadzi, ale Ferrari ma zwycięstwo, poprawiony silnik i tor, na którym liczy się mocne wyjście z wolniejszych zakrętów.

O autorze