Fiat zrobił porządki w polskim cenniku Grande Pandy: w drugiej połowie października podniesiono ceny miękkiej hybrydy o 900 zł, a jednocześnie przeceniono wersję elektryczną o 4000 zł. Podstawa z benzynowym 1.2 100 KM została na niezmienionym poziomie 72 300 zł. Do rachunku przy zakupie trzeba doliczyć jeszcze 500 zł opłaty transportowej.

Nowy układ wygląda prosto: trzy poziomy wyposażenia (Pop, Icon, La Prima) i trzy rodzaje napędu (benzyna, miękka hybryda, elektryk). Strategia jest klasyczna – zostawić na niskim poziomie atrakcyjną podstawę, lekko podnieść cenę wariantu hybrydowego, a wariant w pełni na prąd uczynić bardziej kuszącym. Krótko mówiąc, Fiat ustawił cennik tak, by każdy znalazł coś dla siebie.

Co dokładnie się zmieniło i ile teraz kosztuje Grande Panda?

Wersja benzynowa 1.2 100 KM (debiutowała we wrześniu) utrzymuje cenę wejściową. Miękka hybryda 1.2 110 KM podrożała o 900 zł, a elektryk 113 KM z baterią 44 kWh potaniał o 4000 zł. To przesunięcie punktów ciężkości nie jest przypadkowe – w mieście elektryk kusi ciszą i niższym kosztem „tankowania”, a hybryda pozostaje złotym środkiem dla kierowców, którzy wolą klasyczne napędy.

Warianty wyposażenia: Pop, Icon i La Prima

Pop to „must have” do codziennej jazdy – bez fajerwerków, ale z sensownym zestawem elementów komfortu i bezpieczeństwa. W standardzie są m.in. klimatyzacja, tylne czujniki parkowania, cyfrowe zegary i komputer pokładowy 10„, asystent pasa ruchu, elektryczne szyby z przodu i uchwyt na smartfona jako centrum multimediów. Icon dorzuca to, co w mieście faktycznie cieszy: osłony Aero na stalowe 16-ki, reflektory „Eco” LED, elektryczne szyby z tyłu, Uconnect z ekranem 10,25” i screen mirroringiem oraz trzy zagłówki z tyłu.

To właśnie do Icon Fiat dołożył szerokie pakiety, by łatwo zbudować „prawie La Primę”. La Prima to szczyt oferty: 17-calowe felgi aluminiowe, czarne relingi dachowe, elektrycznie składane i podgrzewane lusterka, automatyczna klimatyzacja, kamera cofania i fabryczna nawigacja.

Cennik – wersje i kwoty

• 1.2 100 KM Pop – 72 300 zł
• 1.2 100 KM Icon – 78 300 zł
• 1.2 100 KM La Prima – 89 300 zł
• Hybrid 1.2 110 KM Pop – 80 800 zł
• Hybrid 1.2 110 KM Icon – 86 800 zł
• Hybrid 1.2 110 KM La Prima – 97 800 zł
• Elektryczny 113 KM 44 kWh Pop – 106 000 zł
• Elektryczny 113 KM 44 kWh Icon – 112 000 zł
• Elektryczny 113 KM 44 kWh La Prima – 125 000 zł

Jak Fiat podkreślił na swojej stronie, do powyższych kwot należy doliczyć opłatę transportową 500 zł brutto:

Ceny nie zawierają opłaty transportowej w wysokości 500 zł brutto, która będzie doliczana przy zakupie samochodu.

Pakiety do Icon: Styl, Tech oraz Zima

Dla Icon przewidziano trzy drogi rozbudowy – „wygląd”, „technologia” i „komfort zimą”. Dzięki temu łatwo skompletować auto pod własny scenariusz użytkowania. Pakiet STYL (5500 zł) – estetyka i detale wnętrza

• Felgi aluminiowe 16”
• Słupki B i C w kolorze lśniącej czerni, czarne relingi
• Przyciemniane tylne szyby
• Deska rozdzielcza Styl i zamykany schowek
• Przednie podłokietniki w drzwiach pokryte materiałem
• Oświetlenie wnętrza LED + bagażnika
• Dzielona kanapa 60/40, kieszenie na oparciach
• Kierownica „Soft-Touch”
• Regulacja wysokości foteli kierowcy i pasażera
• ISOFIX na lewym i prawym miejscu z trzecim punktem kotwiczenia
• Podłokietnik (dla hybrydy/elektryka)

Wymagana opcja: tapicerka materiałowa Styl. Pakiet TECH (4600 zł) – praktyczna technologia

• Bezramkowe lusterko wsteczne
• Kamera cofania + przednie i tylne czujniki parkowania
• Czujnik deszczu
• Klimatyzacja automatyczna
• Nawigacja
• Porty USB-C w pierwszym i drugim rzędzie

Pakiet ZIMA (7500 zł) – ciepło i funkcjonalność

• Komplet dodatków estetycznych jak w Pakiecie STYL
• Podgrzewane fotele przednie
• Podgrzewana kierownica „Soft-Touch”
• Podgrzewana przednia szyba
• Podłokietnik (dla hybrydy/elektryka)

Wymagane opcje: tapicerka materiałowa Styl oraz Pakiet Tech.

Pakiet ZIMOWY do La Prima (2000 zł)

Jeśli ktoś celuje od razu w top, może dodać prosty „dogrzewacz” do La Primy:

• Podgrzewane fotele przednie
• Podgrzewana kierownica „Soft-Touch”
• Podgrzewana przednia szyba

Gdzie w tym wszystkim sens i oszczędność?

Miękka hybryda drożeje, ale nadal pozostaje najbardziej „uniwersalną” propozycją dla tych, którzy jeżdżą w mieście i poza nim. Elektryk tańszy o 4000 zł ma prostą przewagę – w ruchu miejskim wykorzystuje swoje atuty najlepiej. Podstawa 1.2 100 KM utrzymuje niski próg wejścia – to dobry „bilet” do świata Grande Pandy bez finansowego szoku. Pakiety do Icon są sprytnie poukładane: STYL poprawia odbiór na co dzień, TECH dorzuca realne ułatwienia (kamera, czujniki, navi), a ZIMA ułatwia użytkowanie pojazdu w najzimniejszym okresie. La Prima z kolei gra „all inclusive” i dodatkiem ZIMOWYM zamyka temat komfortu w mrozy.

Podsumowanie: przejrzysty cennik i czytelne drabinki

Fiat poukładał ofertę Grande Pandy tak, by nie gubić klienta w gąszczu mikro-opcji. Ceny są wyraźnie schodkowe, pakiety – logiczne, a korekty z października i listopada celują w to, by elektryk wyglądał atrakcyjniej, a hybryda – dojrzalej. Pozostaje wybrać wariant napędu i zdecydować, czy wystarczy pragmatyczny Icon z pakietami, czy jednak kusi La Prima.

O autorze