Ford szykuje nowy model dla europejskiego segmentu C i wszystko wskazuje na to, że może on wskrzesić nazwę Focus. Nie będzie to jednak klasyczny hatchback, lecz crossover z napędem hybrydowym, wymierzony w takie auta jak Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai, Toyota C-HR i Cupra Formentor.

Focus jako SUV to znak czasów, nie sentymentu

Nowy model ma odpowiadać na realia europejskiego rynku, na którym kompaktowe crossovery przejęły część roli dawnych hatchbacków. Ford nie celuje więc w bezpośrednie odtworzenie konkurenta Volkswagena Golfa, tylko w samochód o większym potencjale sprzedażowym wśród klientów szukających rodzinnego auta z wyższym nadwoziem.

To ważna zmiana, bo nazwa Focus przez lata oznaczała jeden z najbardziej rozpoznawalnych kompaktów w Europie. Jeżeli Ford rzeczywiście do niej wróci, zrobi to w formie dopasowanej do obecnych gustów klientów. Trochę szkoda klasycznego hatchbacka, ale rynek od dawna głosuje na SUV-y.

Hybryda zamiast pełnej elektryfikacji

Ford nie zamierza opierać europejskiej oferty wyłącznie na samochodach na prąd. Obok zapowiadanych elektrycznych modeli Puma i Fiesta, które mają pojawić się w 2028 roku, marka pracuje również nad nowym crossoverem z napędem hybrydowym.

Nie wiadomo jeszcze, czy będzie to klasyczna hybryda, hybryda plug-in, czy układ z silnikiem spalinowym pełniącym rolę generatora. Ford potwierdził jednak, że pracuje nad nowym modelem segmentu C i korzysta ze strategicznych partnerstw, które mają zwiększyć skalę projektu oraz skrócić czas rozwoju.

Stylistyka ma przypominać o sportowym Fordzie

Nowy crossover ma czerpać inspirację z motorsportowego dziedzictwa teh amerykańskiej marki. W projekcie pojawia się motyw czteropunktowych reflektorów, nawiązujący do wyścigowych i historycznych modeli Forda.

Nadwozie ma łączyć muskularne powierzchnie z bardziej terenowymi akcentami. To sposób na pogodzenie dwóch światów: emocjonalnej tożsamości marki i praktycznej sylwetki SUV-a. Ford najwyraźniej nie chce budować anonimowego crossovera, bo takich na rynku jest już pod korek.

Ford ostrożnie mówi o nazwie Focus

Jim Baumbick, prezes Forda w Europie, nie potwierdził wprost powrotu Focusa. Zaznaczył jednak, że historia i dziedzictwo takich nazw nie są dla marki obojętne.

Nie jestem w stanie niczego ujawnić, ale historia i dziedzictwo niektórych z tych nazw z pewnością nie są nam obojętne.

Ta odpowiedź zostawia furtkę otwartą. Ford może wykorzystać rozpoznawalność Focusa, ale jednocześnie uniknąć obietnicy, że nowe auto będzie bezpośrednim następcą dawnego kompaktu.

Nowy Focus miałby rywalizować z T-Rocem i Qashqaiem

Pozycjonowanie auta wydaje się jasne: to nie ma być powrót do świata niskich hatchbacków, lecz wejście w centrum europejskiego segmentu crossoverów. Wśród naturalnych rywali wymieniane są Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai, Toyota C-HR i Cupra Formentor.

To segment, w którym liczy się nie tylko cena i napęd, ale też styl, praktyczność oraz poczucie, że auto jest bardziej uniwersalne niż klasyczny kompakt. Dlatego ewentualny Focus-SUV może mieć większy sens biznesowy niż wierna kontynuacja hatchbacka.

Większy SUV zastąpi Kugę, a Bronco dopełni ofertę

Ford pracuje również nad większym modelem segmentu D, który ma pojawić się w 2029 roku i w praktyce zastąpić obecną Kugę. Ten samochód ma mieć bardziej dynamiczny charakter i uzupełnić gamę rodzinnych SUV-ów.

W 2027 roku do europejskiej oferty ma dołączyć także nowy Bronco. Dzięki temu Ford zbuduje dwa różne kierunki dla klientów szukających większego SUV-a: bardziej praktyczny i drogowy model oraz auto o wyraźniejszym terenowym wizerunku.

Explorer i Capri zostają, ale ich baza będzie się rozwijać

Nowe modele nie oznaczają końca elektrycznych SUV-ów Forda opartych na technice Volkswagena. Explorer i Capri nadal pozostają częścią europejskiej układanki Amerykanów.

Christian Weingartner, dyrektor generalny Ford Europe ds. samochodów osobowych, ocenił współpracę z Volkswagenem jako wartościową. Ford chce korzystać z rozwoju platformy Volkswagena i jej kolejnych usprawnień, zamiast pozostawiać obecne modele bez zmian.

Powrót Focusa byłby powrotem nazwy, nie dawnej formuły

Najważniejsze jest to, że Ford nie porzuca Europy ani klientów, którzy nadal chcą napędu spalinowego z elektrycznym wsparciem. Nowy crossover segmentu C może stać się symbolicznym następcą Focusa, ale tylko pod warunkiem, że zaakceptujemy nową definicję kompaktu.

Dawny Focus był autem dla kierowców, którzy chcieli rodzinnego hatchbacka z dobrym prowadzeniem. Nowy Focus, jeśli otrzyma tę nazwę, będzie musiał udowodnić, że SUV też może nosić ją bez wstydu. To trudniejsze zadanie niż samo przyklejenie znaczka na klapie.

O autorze