Ford i Geely utworzą spółkę joint venture, która przejmie zakład w Walencji i uruchomi w nim produkcję samochodów obu marek. Od 2028 roku w hiszpańskiej fabryce mają powstawać nowe modele Forda oraz dwa elektryczne SUV-y Geely przeznaczone na rynek europejski.
Ford i Geely podzielą się fabryką w Walencji
Nowa spółka ma należeć w 66% do Forda i w 34% do Geely. Porozumienie obejmuje także zakład w Walencji, działający od 1976 roku i będący obecnie miejscem produkcji Forda Kugi.
Fabryka ma zostać przystosowana do wytwarzania samochodów z różnymi rodzajami napędu. Łącznie w Walencji ma powstawać pięć modeli dwóch marek, co ma zapewnić zakładowi dalsze funkcjonowanie i wykorzystanie jego mocy produkcyjnych.
Nazwa TT wraca do łask. Ale tym razem pod skrzydłami Chińczyków
Od 2028 roku nowe Fordy i elektryczne Geely
Ford zapowiedział, że od 2028 roku w Hiszpanii będzie produkowany nowy crossover z wieloma wariantami napędu. Dołączy do niego kolejny model należący do rodziny Bronco, który ma być dostępny również jako hybryda. Geely planuje natomiast uruchomić w Walencji produkcję dwóch elektrycznych SUV-ów. Samochody mają być przeznaczone przede wszystkim dla klientów w Europie, a ich lokalne wytwarzanie ułatwi chińskiemu koncernowi dalszą ekspansję na tym rynku.
Kuga pozostanie w ofercie produkcyjnej hiszpańskiego zakładu. Fabryka nie zostanie więc podporządkowana jednej nowej gamie, lecz stanie się wspólnym ośrodkiem wytwarzającym samochody różnych marek i wykorzystujące odmienne rodzaje napędu.
Ford próbuje odbudować swoją pozycję w Europie
Porozumienie z Geely jest częścią szerszej reorganizacji europejskiej działalności Forda. Amerykański producent zmaga się ze słabymi wynikami sprzedaży części samochodów elektrycznych, a jednocześnie zakończył produkcję popularnych modeli, takich jak Fiesta i Focus.
fot. Geely
Odpowiedzią ma być strategia „Ready, Set, Ford”. Zakłada ona rozwój działu samochodów użytkowych oraz wprowadzenie pięciu nowych modeli z różnymi rodzajami napędu do końca 2029 roku. Współpraca z Geely pozwoli Fordowi rozłożyć koszty inwestycji i wykorzystać istniejącą infrastrukturę. Dla chińskiego producenta oznacza natomiast dostęp do europejskiej fabryki, doświadczonej załogi i lokalnego zaplecza przemysłowego.
Jedna fabryka, dwie marki i pięć samochodów
Jim Baumbick, prezes Ford of Europe, podkreślił znaczenie zakładu w Walencji dla historii i przyszłości koncernu:
Od niemal 50 lat Walencja produkuje jedne z najbardziej lubianych samochodów w naszej historii, a teraz ten zespół pomoże budować naszą przyszłość: jeden zespół, jedna fabryka, dwie marki i pięć produktów przez co najmniej kolejne 50 lat. Dlatego tworzymy elastyczny i efektywny kosztowo system przemysłowy z kompetentnym partnerem, takim jak Geely Auto. Wspólnie możemy w pełni wykorzystać światowej klasy zakład z wyjątkową załogą i produkować zgodnie z nowymi standardami kosztowymi branży.
Według Forda współpraca z Geely nie zaczyna się od zera. Baumbick przypomniał, że relacje między firmami sięgają 2010 roku, kiedy Ford sprzedał Volvo Cars chińskiemu koncernowi. Przedstawiciel Forda wskazał, że obie firmy łączy podejście do jakości, ograniczania kosztów zaopatrzenia i ciągłego doskonalenia procesów. Podkreślił również, że klienci powinni zachować możliwość samodzielnego wyboru technologii napędowej podczas transformacji energetycznej.
Geely chce produkować w Europie dla Europy
Alex Nan, wiceprezes Geely Auto Group, przedstawił wspólne przedsięwzięcie jako element strategii zwiększania obecności firmy na europejskim rynku:
Wspólne przedsięwzięcie z Fordem w Europie odzwierciedla nasze zaangażowanie w otwarty i oparty na współpracy rozwój produktów, będący częścią naszej strategii wzrostu, a także pogłębianie lokalnej obecności i zaangażowania wobec klientów w Europie. Naszym celem jest oferowanie samochodów, które europejscy klienci będą wybierać ze względu na ich rzeczywiste zalety, nowoczesne rozwiązania, wysoką jakość oraz aktywny wkład w zrównoważoną przyszłość Europy. Krótko mówiąc, budujemy samochody w Europie, dla Europy, wspólnie z zaufanym partnerem.
Produkcja w Hiszpanii może ograniczyć koszty logistyczne i ułatwić Geely dostosowanie oferty do europejskich wymagań. Dla Forda współpraca jest natomiast sposobem na szybsze odbudowanie gamy modelowej po okresie wycofywania popularnych samochodów osobowych. Porozumienie wyraźnie pokazuje, jak zmienia się europejski przemysł motoryzacyjny.
Dawni konkurenci coraz częściej dzielą platformy, zakłady i koszty inwestycji, ponieważ samodzielne opracowanie pełnej gamy samochodów elektrycznych i hybrydowych staje się coraz trudniejsze do uzasadnienia ekonomicznie.
