Freelander 8 zadebiutował w Chinach jako pierwszy model marki stworzonej przez Chery i Jaguara Land Rovera. Ten duży SUV korzysta z architektury 800 V, napędu z przedłużaczem zasięgu i akumulatora 60 kWh, który pozwala przejechać 221 km w trybie elektrycznym według chińskiego cyklu CLTC. Po chińskim starcie ten model ma trafić także do Europy, prawdopodobnie już w 2027 roku.

Freelander 8 to kawał samochodu

Nowy Freelander ma 5118 mm długości, 2050 mm szerokości i 1898 mm wysokości, więc rozmiarowo gra już w dużej lidze SUV-ów. Rozstaw osi wynosi 3040 mm, a sylwetka łączy elegancki charakter z akcentami terenowymi.

Model został zapowiedziany wcześniej jako Concept 97. Freelander 8 powstał na nowej platformie 800 V, przygotowanej pod zelektryfikowane układy napędowe.

Najpierw wersja z przedłużaczem zasięgu

Pierwszą odmianą jest wariant z przedłużaczem zasięgu. Ma on akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy o pojemności 60 kWh, a deklarowany zasięg elektryczny wynosi 221 km w cyklu CLTC.

Silnik spalinowy nie napędza kół bezpośrednio, tylko zajmuje się ładowaniem akumulatora. To czterocylindrowa jednostka benzynowa 1.5 z turbodoładoaniem o mocy 156 KM.

Mocy dwóch elektrycznych silników trakcyjnych nie podano. Producent deklaruje natomiast prędkość maksymalną 220 km/h.

Ładowanie do 350 kW i trzy wersje First Edition

Akumulator można nabijać z mocą do 350 kW. To ważne, bo w takim aucie przedłużacz zasięgu nie zastępuje ładowania z gniazdka, lecz daje większą elastyczność w trasie.

Freelander 8 First Edition będzie oferowany w trzech wersjach wyposażenia: Pro, Max i Max+. Mają się one wyróżniać dedykowanym emblematem oraz kolorami Thermal Gold Lemon, Flowing Silver i Twilight Purple.

Terenowy sznyt nie kończy się na wyglądzie

Freelander 8 ma trzy mechanizmy różnicowe, a za zarządzanie napędem na cztery koła odpowiada system i-ATS, opracowany we współpracy z Huaweiem.

W układzie jezdnym zastosowano dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne. To rozwiązanie pasuje do auta, które ma łączyć komfort dużego SUV-a z możliwością jazdy poza asfaltem.

Huawei i Qualcomm mocno wchodzą do kabiny

Architektura oprogramowania opiera się na chipie Qualcomm Snapdragon 8397. Wszystkie wersje mają także LiDAR, obsługiwany przez platformę Qiankun ADS 5 firmy Huawei.

To pokazuje, że Freelander 8 nie jest tylko kolejnym modelem z historyczną nazwą odkurzoną na potrzeby nowego rynku. To również samochód zbudowany według chińskiej recepty na nowoczesnego SUV-a: duży akumulator, szybkie ładowanie, mocna elektronika i spory udział systemów wspomagających kierowcę.

Najpierw Chiny, potem Europa

Freelander 8 zadebiutował w Chinach, ale ma trafić także do Europy. Najbardziej prawdopodobny termin to 2027 rok, choć szczegóły europejskiej gamy nie zostały jeszcze podane.

Wiadomo, że gama ma obejmować układy elektryczne, plug-in oraz wariant z przedłużaczem zasięgu. Dla europejskich klientów kluczowe będą jednak homologacja, ceny, wyposażenie i realny zasięg według lokalnych procedur, a nie tylko deklaracje z rynku chińskiego.

O autorze