Szybkie ładowanie jest wygodne, ale dla baterii może być kosztowne w dłuższej perspektywie. Naukowcy z Chalmers opracowali metodę, która dzięki sztucznej inteligencji ma ograniczyć degradację akumulatora i wydłużyć jego żywotność o ponad 20% bez istotnego wydłużania postoju przy ładowarce.

Właściciel auta elektrycznego zwykle patrzy na czas ładowania, zasięg i cenę energii. Coraz większe znaczenie ma jednak także stan baterii po kilku latach, bo to on może mocno wpłynąć na wartość samochodu na rynku wtórnym.

Nie chodzi o nową baterię, tylko o mądrzejsze ładowanie

Najciekawsze w tej metodzie jest to, że nie wymaga ona montowania nowych akumulatorów ani przebudowy stacji ładowania. Rozwiązanie opiera się na oprogramowaniu, które steruje procesem szybkiego ładowania w bardziej elastyczny sposób.

Kluczową rolę odgrywa tu sztuczna inteligencja. System analizuje kondycję baterii oraz jej chemię, a następnie dopasowuje strategię ładowania do konkretnego przypadku. Zamiast traktować każdy akumulator tak samo przez cały okres eksploatacji, metoda zmienia podejście wraz ze starzeniem się baterii.

Kilka sekund dłużej, znacznie mniej zużycia

Według naukowców z Chalmers czas szybkiego ładowania wydłuża się tylko o kilka sekund. W zamian bateria ma degradować się znacznie wolniej. Badanie pokazuje, że jej żywotność może wzrosnąć o ponad 20%, mimo że ładowanie pozostaje praktycznie tak szybkie jak obecnie. To właśnie ten kompromis jest najważniejszy.

Użytkownicy aut elektrycznych nie chcą czekać wyraźnie dłużej przy ładowarce, a producenci nie chcą zwiększać kosztów przez bardziej skomplikowane rozwiązania sprzętowe. Jeśli oprogramowanie potrafi ograniczyć zużycie baterii bez zmiany codziennych nawyków kierowcy, sprawa robi się bardzo konkretna.

Dlaczego szybkie ładowanie szkodzi baterii?

Częste szybkie ładowanie może przyspieszać zużycie akumulatora, bo ogniwa pracują wtedy pod większym obciążeniem. Wysoka moc ładowania jest wygodna na trasie, ale bateria nie zawsze starzeje się równomiernie. Dlatego jedna uniwersalna strategia ładowania przez cały okres życia auta nie musi być najlepszym rozwiązaniem.

Nowa metoda idzie w stronę ładowania zależnego od realnego stanu akumulatora. Starsza bateria może wymagać innego przebiegu ładowania niż nowa, nawet jeśli kierowca korzysta z tej samej ładowarki. To podejście bardziej przypomina indywidualną opiekę nad akumulatorem niż prostą zasadę „ile mocy się da, tyle ładujemy”.

Lepsza bateria to mniej problemów po latach

Dłuższa żywotność akumulatora może oznaczać nie tylko spokojniejszą eksploatację. Dla producentów ważne są także mniejsze koszty gwarancyjne, bo bateria należy do najdroższych elementów auta elektrycznego.

Dla użytkowników liczy się z kolei wyższa wartość odsprzedaży. Na rynku wtórnym stan baterii będzie coraz mocniej różnicował ceny elektryków. Dwa podobne samochody mogą wyglądać niemal identycznie, ale jeśli jeden zachował wyraźnie lepszą kondycję akumulatora, jego przewaga będzie oczywista.

Tu właśnie mądrzejsze szybkie ładowanie może stać się czymś więcej niż technologiczną ciekawostką.

Na seryjne auta trzeba jeszcze poczekać

Metoda nie jest jeszcze stosowana w samochodach produkowanych seryjnie. Naukowcy muszą najpierw przetestować ją na fizycznych bateriach, bo wyniki badawcze wymagają potwierdzenia w praktycznych warunkach. Dopiero po takim etapie można mówić o realnej drodze do wdrożenia w autach klientów.

Kierunek jest jednak czytelny. Elektryki nie będą rozwijać się wyłącznie przez większe akumulatory i mocniejsze ładowarki. Coraz większą rolę odegra oprogramowanie, które zdecyduje, jak długo bateria zachowa dobrą formę. A jeśli przy okazji auto wolniej traci wartość, kierowcy raczej nie będą protestować.

O autorze