Chiński koncern Geely kontynuuje podbój polskiego rynku. Po elektrycznym EX5 do salonów nad Wisłą trafił właśnie Starray EM-i – ponad 4,7-metrowy SUV z napędem hybrydowym plug-in, który rozwija 263 KM i oferuje 83 km jazdy na samym prądzie. Największe zaskoczenie? Cena na poziomie od 149 900 zł, czyli o dziesiątki tysięcy niższa niż w przypadku Skody Kodiaq czy Volkswagena Tayrona.

Geely – od chińskiego debiutanta do globalnego gracza

Geely powstało w 1997 roku jako część Zhejiang Geely Holding Group (ZGH). Ten prywatny koncern dziś zatrudnia ok. 50 000 pracowników, ma 12 fabryk, 5 centrów rozwojowych i 4 studia projektowe. W portfolio grupy widnieją tak znane marki jak Volvo, Polestar, Lotus czy Lynk & Co. W pierwszej połowie 2025 roku ZGH sprzedało globalnie 1,4 mln aut, co stanowi wzrost o 47% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Ekspansja w Polsce – 16 salonów do 2026 roku

Jameel Motors Poland odpowiada za sprzedaż Geely w Polsce. Spółka zapowiedziała otwarcie 15 autoryzowanych salonów dealerskich do połowy 2026 roku. Flagowy salon w Warszawie rozpocznie działalność już w październiku. Jak podkreślił Moe Wang, wiceprezes Geely Auto International:

Polska była ważną częścią globalnej strategii Geely Auto. Jako jeden z najdynamiczniej rozwijających się rynków europejskich, wykazywał silny wzrost udziału pojazdów elektrycznych.

Starray EM-i – SUV w segmencie średnim

Starray EM-i mierzy 474 cm długości, 190 cm szerokości i 168 cm wysokości. Wymiary Starraya są niemal identyczne jak Skody Kodiaq (476 cm długości, 186 cm szerokości, 168 cm wysokości). Sylwetka Geely jest jednak bardziej dynamiczna. Wnętrze nastawiono na funkcjonalność i przestronność. Płaska podłoga, rozstaw osi 275 cm i miękkie, obszerne fotele (z elektryczną regulacją – 6-stopniową dla kierowcy i 4-stopniową dla pasażera) zapewniają wysoki komfort podróży. Wersja Max oferuje dodatkowo wentylowane fotele z pamięcią ustawień. Kokpit zdominowały dwa ekrany: 15,4-calowy system multimedialny oraz 10,2-calowy panel wskaźników. System rozpoznaje ponad 200 komend głosowych. Do tego dochodzi aż 34 schowki w kabinie i bagażnik o pojemności od 528 l do 2065 l.

NordThor 2.0 – hybryda plug-in nie tylko na benzynę

Sercem hybrydowego układu plug-in jest technologia NordThor 2.0. Benzynowa, wolnossąca jednostka 1.5 (4-cylindrowa) generuje 100 KM i 125 Nm, a do tego może być zasilana etanolem. Silnik elektryczny dokłada 217 KM i 262 Nm. Łączna moc systemowa wynosi 263 KM, co przekłada się na przyspieszenie 0-100 km/h w 8,1 s. Akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy ma pojemność 18,4 kWh i pozwala przejechać 83 km bez kropli paliwa. Dzięki 50-litrowemu zbiornikowi paliwa, zasięg łączny wynosi około 1000 km. Zużycie paliwa według WLTP to 2,4 l/100 km (ważone) lub 6,2 l/100 km w trybie mieszanym. Producent chwali się sprawnością cieplną silnika spalinowego na poziomie 46,5% – więcej niż BYD (46,06%) czy Toyota (41%).

Wyposażenie i ceny – Pro kontra Max

W Polsce Starray EM-i sprzedawany jest w dwóch wersjach:

• Pro – od 149 900 zł, z wyposażeniem obejmującym: czujniki parkowania z tyłu, 18-calowe felgi, kamery 360°, adaptacyjny tempomat, asystentów pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, dwa ekrany (10,2” i 15,4”), skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele i kierownicę, klimatyzację automatyczną oraz pompę ciepła.
• Max – od 166 900 zł, dodatkowo z: przednimi czujnikami parkowania, 19-calowymi felgami, ekranem head-up, 16-głośnikowym audio, ładowarką indukcyjną, panoramicznym dachem, wentylowanymi fotelami z pamięcią ustawień, elektryczną klapą bagażnika i nastrojowym oświetleniem.

Obie wersje są objęte 6-letnią gwarancją mechaniczną z limitem 150 000 km.

Konkurencja ma się czego obawiać

Cennik Starraya EM-i wygląda na bezlitosny wobec konkurentów. Skoda Kodiaq 1.5 TSI Plug-in Hybrid (204 KM) startuje od 200 300 zł, a Volkswagen Tayron 1.5 eTSI eHybrid (204 KM) kosztuje minimum 215 790 zł. Nawet mniejszy Jaecoo 7 Super Hybrid przegrywa cenowo (159 900 zł).

O autorze