Ruch na drogach krajowych w Polsce wzrósł średnio o 10% względem poprzedniego pomiaru. Najmocniej na autostradach i drogach ekspresowych. Najbardziej obciążone odcinki znów znalazły się w aglomeracji warszawskiej.

Na zamiejskiej sieci dróg krajowych średni dobowy ruch roczny wyniósł 14 880 pojazdów na dobę. Na trasach należących do sieci połączeń międzynarodowych wzrost był jeszcze wyraźniejszy i sięgnął 19%

Autostrady i ekspresówki skupiają ruch

Najbardziej obciążone ruchem okazały się drogi najwyższych klas technicznych. Średni dobowy ruch roczny na autostradach wyniósł 38 518 pojazdów na dobę, a na drogach ekspresowych było to 27 083 pojazdy na dobę.

W ciągu ostatnich pięciu lat zwiększyła się też długość sieci szybkich tras. Autostrad przybyło z 1712 do 1886 km, a dróg ekspresowych z 2567 do 3444 km. GDDKiA wskazuje, że to właśnie na tych trasach koncentruje się większość ruchu.

Na drogach krajowych o niższych parametrach widać z kolei spadki, co pokazuje, jak mocno nowa infrastruktura przejmuje przejazdy.

Które trasy „pracują” najmocniej?

Ponad 60% całej pracy przewozowej na sieci dróg krajowych skupia się na 4518 km tras. Prawie 90% tej pracy wykonują autostrady i drogi ekspresowe. Łącznie odcinki autostrad i ekspresówek odpowiadały za 61% całej pracy przewozowej dróg krajowych.

Największy udział przypadł ciągom A4, A1, A2, S8 i S7, które przenosiły prawie 40% pracy przewozowej całej sieci.

Warszawa znów na czele najbardziej obciążonych odcinków

Najbardziej obciążone ruchem odcinki znalazły się w aglomeracji warszawskiej. Chodzi o fragmenty S8, S2, S7 i A2, gdzie SDRR przekraczał nawet 100 tys. pojazdów na dobę. Najwyższy wynik odnotowano na S8 między węzłem Konotopa a węzłem Marki/al. Piłsudskiego. Tam ruch mieścił się w przedziale od 111 895 do 195 600 pojazdów na dobę.

Natężenia bliskie 100 tys. pojazdów na dobę pojawiły się też w rejonie Katowic, Trójmiasta i Krakowa. To pokazuje, że największe miejskie i metropolitalne węzły drogowe pracują już bez taryfy ulgowej.

Gdzie ruch urósł najmocniej, a gdzie spadł?

Do największych wzrostów należały odcinki S2 w Warszawie, gdzie ruch zwiększył się o około 30-80 tys. pojazdów na dobę. Mocno urosły też wyniki na S8 od węzła Głębocka do węzła Marki, na A1 między Łodzią a Częstochową oraz na wybranych fragmentach S17, S79 i S7.

Wzrosty często wynikały z oddania ważnych inwestycji, takich jak Południowa Obwodnica Warszawy w ciągu S2, odcinek A1 Tuszyn – Częstochowa czy S7 na południe od stolicy. Tam, gdzie pojawiła się nowa trasa, ruch szybko układał się od nowa.

Spadki odnotowano m.in. na S86 między Sosnowcem a Katowicami, na fragmencie S6 od węzła Kowale do węzła Straszyn oraz na DK91 od Poczesnej do Koziegłów. Część z nich wynikała z prac drogowych, a część z oddania nowych dróg, które przejęły ruch z dotychczasowych odcinków.

Różnice między województwami są wyraźne

Największy średni dobowy ruch na drogach krajowych zarejestrowano w woj. śląskim. Tam przekroczył on 25 tys. pojazdów na dobę. Najmniej obciążone ruchem były drogi w woj. podlaskim. Średni dobowy ruch roczny wyniósł tam 7865 pojazdów na dobę, czyli prawie o połowę mniej niż średnia krajowa.

Osobówki dominują, ale autobusy mocno odbiły

Samochody osobowe odpowiadały średnio za około 74% ruchu. Drugą dużą grupę stanowiły samochody ciężarowe z przyczepami lub naczepami, których udział sięgnął prawie 14%.

W porównaniu z poprzednim pomiarem szczególnie mocno wzrósł ruch autobusów, bo o 57% Wyraźnie wzrosła też liczba samochodów osobowych, podczas gdy w grupie pojazdów towarowych tylko ciężarówki z przyczepami lub naczepami zanotowały nieznaczny wzrost.

Nocą rządzą drogi szybkiego ruchu

Średni ruch w godzinach nocnych wyniósł 1676 pojazdów w ciągu ośmiu godzin. Odpowiadało to około 11,3% średniego dobowego ruchu rocznego. Ruch nocny również koncentrował się na autostradach i drogach ekspresowych.

W tej porze dnia szczególnie duży udział miały pojazdy wykorzystywane do przewozu towarów.

Pełny raport dopiero przed nami

Pomiary w GPR 2025 realizowano automatycznie lub metodą wideorejestracji, często wspieraną przez rozwiązania sztucznej inteligencji do zliczania i klasyfikowania pojazdów. Dane zbierano przez cały 2025 rok, a ich poprawność była na każdym etapie kontrolowana.

Ostateczny raport dotyczący dróg krajowych pod tytułem „Ruch Drogowy 2025” ma zostać opublikowany w III kwartale 2026 roku. Wcześniej, pod koniec czerwca, mają pojawić się także podsumowania wyników GPR 2025 dla dróg wojewódzkich.

O autorze