Hyundai zrobił ruch, którego wielu się nie spodziewało – wypuścił tańszą odmianę swojego elektrycznego hot-crossovera. Model Hyundai Ioniq 5 N Essential zadebiutował w Korei jako „wersja bazowa” –z ironią trzeba dodać, że to baza, która wciąż ma niemal wszystko. Producent obciął kilka dodatków, zostawiając pełne osiągi i agresywny pakiet stylistyczny. Czyli dokładnie odwrotnie niż w typowym scenariuszu oszczędzania na klientach.

Design bez kompromisów

Na pierwszy rzut oka nie da się odróżnić Essential od pełnoprawnego Ioniqa 5 N. Auto ma ten sam pakiet aerodynamicznych dokładek, 21-calowe kute felgi i pełne LED-y. Zawiedzeni mogą być tylko ci, którzy liczyli na stalowe obręcze w imię „esencji prostoty”. Wnętrze również nie zostało spłycone – Hyundai zostawił podwójne ekrany 12,3 cala, sportowe fotele, skórzaną kierownicę, dwustrefową klimatyzację i system audio Bose z ośmioma głośnikami.

Co usunięto z wyposażenia?

Tutaj zaczyna się lista oszczędności. Brakuje wyświetlacza HUD, ładowarki indukcyjnej i funkcji V2L, dzięki której można było zasilać urządzenia zewnętrzne prądem z akumulatora. Drobniejsze braki obejmują brak cyfrowego klucza, elektrycznych szyb z funkcją bezpieczeństwa w drugim rzędzie oraz inteligentnego systemu reflektorów. Systemy ADAS również zostały lekko przycięte, choć i tak zestaw pozostaje obszerny.

Pełne osiągi bez kompromisów

Pod względem technicznym nie ma mowy o żadnym kompromisie. Dwa silniki elektryczne rozwijają 609 KM (448 kW), a akumulator ma 84 kWh pojemności. Standardem pozostaje mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu na tylnej osi. Hyundai zostawił wszystkie charakterystyczne smaczki: N e-Shift, N Launch Control, N Pedal, N Drift Optimizer Pro, N Torque Distribution oraz N Active Sound +.

Cena i opcje w Korei

Największa różnica dotyczy ceny. Po lokalnych dopłatach Hyundai Ioniq 5 N Essential kosztuje 74,9 mln wonów, czyli około 194 000 zł. To o 2,5 mln wonów mniej (ok. 6500 zł) niż wersja standardowa. Dla porównania, w USA jedyny oferowany wariant Ioniqa 5 N startuje od 66 200 dolarów (ok. 240 000 zł), a w Polsce – „już od 336 900 zł”. Lista opcji wygląda jak cennik w dobrym hotelu:

• pakiet Comfort Plus za 590 000 wonów (około 1540 zł) – podgrzewane tylne siedzenia, rolety w tylnych oknach i elektrycznie składana kanapa,
• Parking Assist Lite za 900 000 wonów (około 2340 zł) – bez zdalnego parkowania,
• folie ochronne nadwozia za 380 000 wonów (około 990 zł),
• pakiet wnętrza Alcantara za 550 000 wonów (około 1430 zł),
• Walk-in Interior za 300 000 wonów (około 770 zł).

Co dalej dla gamy N?

Hyundai nie zamierza zwalniać tempa. Po premierze Ioniqa 6 N, marka praktycznie potwierdziła powstanie mniejszego hot-hatcha Ioniq 3 N oraz nowej generacji i20 N z napędem hybrydowym. Linia N rośnie, a Essential jest kolejnym dowodem, że sportowy charakter można podać w tańszym, ale wciąż pełnym smaku opakowaniu.

O autorze