Jetour oficjalnie wkroczył do Polski z trzema SUV-ami i zaskakująco atrakcyjnymi cenami. Najtańszy Dashing startuje od 112 900 zł, a topowy T2 – od 174 900 zł. Do tego siedmiomiejscowy X70 Plus od 124 900 zł i 7-letnia gwarancja. To nie jest przypadkowy debiut – Jetour chce zdobyć serca Polaków, zanim wejdzie do reszty Europy.

Chiński debiut w Warszawie: trzy SUV-y i ambitny plan

Podczas wydarzenia na Torze Wyścigów Konnych na warszawskim Służewcu Jetour zaprezentował pełną gamę swoich modeli i oficjalnie ujawnił ceny. Marka należąca do koncernu Chery Automobile przyjęła agresywną strategię: niskie ceny, długą gwarancję i dynamiczny rozwój sieci sprzedaży. Do połowy 2026 r. w Polsce ma działać aż 30 salonów Jetoura. Na start klienci mogą wybierać spośród trzech SUV-ów: T2, Dashing i X70 Plus. Ten pierwszy to terenowo stylizowany model w duchu Land Rovera Defendera, drugi ma być bestsellerem marki, a trzeci – praktyczną propozycją dla rodzin. Polska jest przy tym pierwszym krajem Unii Europejskiej, w którym Jetour zadebiutował.

Koncern Chery – od Chin po Jaguara i Land Rovera

Jetour powstał w 2018 r. jako submarka państwowego giganta Chery Automobile, działającego od 1997 r. Wbrew pozorom to nie debiutant bez doświadczenia – Chery współzarządza dziś m.in. markami Jaguar Land Rover. W Polsce firma była dotąd znana dzięki markom Omoda i Jaecoo, a ostatnio także pod własnym szyldem, wprowadzając do salonów modele Tiggo 7, 8, 4 i 9. Dystrybucją Jetoura zajmuje się jednak Asian Automotive Distribution Center (AADC) – prywatna grupa kapitałowa odpowiedzialna również za marki KGM (dawniej SsangYong), BAIC, Forthing, Bestune i luksusowy Hongqi. Jak zapowiedział Jacek Trojanowski, szef Jetoura w Polsce.

Naszym celem jest, by do połowy przyszłego roku działało 30 salonów Jetoura, a Dashing odpowiadał za 60% sprzedaży.

Jetour celuje w SUV-y hybrydowe – światowe ambicje

Producent deklaruje, że chce zostać największym na świecie producentem hybrydowych pojazdów terenowych. Choć dziś działa głównie na rynkach takich jak Peru, Kazachstan czy Katar, Polska ma stanowić trampolinę do ekspansji europejskiej. Marka pozycjonuje się jako producent aut wolumenowych – rywalizować ma z MG, Omodą, Volkswagenem, Hyundaiem i Toyotą. Wszystkie auta objęte są gwarancją mechaniczną 7 lat lub 150 000 km (w zależności od tego, co nastąpi pierwsze) – to poziom, który dotąd wyróżniał głównie koreańskich producentów.

Jetour T2 – chiński Defender w przystępnej cenie

Model T2 to najbardziej efektowny wizualnie samochód w ofercie Jetoura. Stylistycznie łączy cechy Land Rovera Defendera i Toyoty Land Cruiser, zachowując własny charakter. Auto ma 478 cm długości, 201 cm szerokości i 188 cm wysokości, a rozstaw osi wynosi 280 cm. Prześwit 22 cm i napęd 4×4 w standardzie pozwalają myśleć o lekkim terenie bez kompleksów. Pod maską pracuje 2-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 254 KM i momencie obrotowym 390 Nm, sparowany z 7-biegową automatyczną skrzynią DCT. Wnętrze łączy duży, 15,6-calowy ekran centralny z fizycznymi pokrętłami i przyciskami sterującymi napędem. Przestronność kabiny stoi na przyzwoitym poziomie, choć bagażnik (475 l) nie bije rekordów. Cena? od 174 900 zł.

Jetour Dashing – kompaktowy hit za 112 900 zł

To właśnie Dashing ma odpowiadać za większość sprzedaży marki w Polsce. Kompaktowy SUV o długości 459 cm, szerokości 190 cm i wysokości 168 cm przyciąga uwagę agresywnym designem – jego przód może przywodzić na myśl Lamborghini Urusa (jeśli mocno zmrużyć oczy). Pod maską znajdują się jednostki 1.5 T (156 KM, 230 Nm) oraz 1.6 T (197 KM, 290 Nm). Mocniejsza wersja współpracuje z 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią, napędzając przednie koła. Ceny zaczynają się od 112 900 zł za 1.5 T i 129 900 zł za 1.6 T. We wnętrzu dominują cyfrowe rozwiązania: ogromny ekran multimediów oraz dodatkowy wyświetlacz w drzwiach kierowcy, który pokazuje m.in. temperaturę zewnętrzną i poziom smogu. Bagażnik mieści 486–977 l, a na liście wyposażenia znajdziemy podgrzewane i wentylowane fotele, dostęp bezkluczykowy oraz system kamer 540°. Jest też element, którego lepiej unikać: wykończenie udające drewno. Prezentuje się raczej „średnio” – nawet jak na auto z Chin.

Jetour X70 Plus – rodzinny SUV z siedmioma miejscami

Trzecim modelem w gamie jest X70 Plus – siedmiomiejscowy SUV o długości 472 cm, szerokości 190 cm i wysokości 172 cm. Design jest spokojniejszy i bardziej zachowawczy – przypomina nieco Hyundaie sprzed dekady. Ale w tym właśnie tkwi jego siła: nie każdy potrzebuje futurystycznych przetłoczeń. Napęd stanowią te same jednostki, co w Dashingu: 1.5 T (156 KM) lub 1.6 T (197 KM) z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową. Mocniejszy silnik lepiej pasuje do większych gabarytów auta. Ceny startują od 124 900 zł (1.5 T) i 144 900 zł (1.6 T).

Jetour rusza po Europę z Warszawy

Polski debiut to dopiero początek. Marka planuje rozbudowę sieci dealerskiej i szybkie wejście na inne rynki UE. Strategia łączy niskie ceny, bogate wyposażenie i gwarancję godną Kii. Jeśli plany się powiodą, Jetour może powtórzyć sukces MG czy Dacii. Na razie polski rynek staje się dla Chińczyków poligonem testowym – i trzeba przyznać, że pierwszy pokaz wyszedł im zaskakująco dobrze.

O autorze