Kia XCeed przeszła lifting, który zmienia jej charakter bardziej niż poprzednia modernizacja. Kompaktowy crossover zyskuje nowy język stylistyczny marki oraz odświeżone wnętrze z większym naciskiem na cyfryzację. 

Nowa odsłona XCeeda kontynuuje historię rozpoczętą w 2019 roku, gdy ten kompaktowy crossover zadebiutował jako podniesiona odmiana kompaktowego Ceed.

Pierwsza modernizacja była zachowawcza, ale tym razem producent zdecydował się na znacznie bardziej odważny krok.

Nowy styl zgodny z resztą gamy

Największa zmiana dotyczy przodu, który otrzymał całkowicie nowe reflektory o wąskim i pionowym układzie. Charakterystyczna atrapa „Tiger Nose” została maksymalnie odchudzona, a całość łączy subtelny czarny pas biegnący pod maską.

Przeprojektowano także zderzak, w którym pojawił się bardziej geometryczny wlot powietrza oraz wyraźniejsze elementy stylizowane na aluminium. Tył również nie pozostał bez zmian – nowe lampy połączono listwą LED, a dolna część zderzaka zyskała dekor przypominający dyfuzor.

Cyfrowa rewolucja we wnętrzu

Kabina przeszła widoczną modernizację i zbliżyła się do najnowszych modeli marki. Centralnym punktem jest szeroki panel, który łączy dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala – jeden pełni rolę cyfrowych zegarów, drugi odpowiada za multimedia.

Zmienił się również układ deski rozdzielczej, a nawiewy zostały przesunięte i wizualnie „odchudzone”. Nowy projekt kierownicy z dwoma ramionami wpisuje się w aktualny styl marki, a część fizycznych przycisków zastąpiono panelem dotykowym. Pozostawiono jednak klasyczne pokrętła do sterowania klimatyzacją i głośnością, co poprawia ergonomię w codziennym użytkowaniu. To kompromis między nowoczesnością a praktyką.

Napęd i produkcja bez rewolucji

Zmodernizowana Kia XCeed trafi do sprzedaży w drugiej połowie 2026 roku. Produkcja pozostaje w słowackiej fabryce w Żylinie, gdzie powstają także inne modele marki. Producent nie ujawnił pełnej gamy silnikowej, ale pewnym punktem pozostaje trzycylindrowy silnik 1.0 mild hybrid o mocy 115 KM.

Jednostka może współpracować z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną. Taki układ napędowy wpisuje się w obecne trendy ograniczania emisji bez pełnego przejścia na elektryfikację. To rozwiązanie, które wciąż pozostaje kompromisem między kosztami a efektywnością.

W aktualnym cenniku XCeed kosztuje od 110 000 zł za 150-konny wariant 1.6 T-GDi z 7-biegowym automatem.

O autorze