Najtańszy nowy samochód w Polsce w 2026 roku można kupić za mniej niż 60 tys. zł, ale tylko przy uwzględnieniu aktualnych promocji. Liderem jest Fiat Pandina, a za nim plasują się Dacia Sandero, Peugeot 208 Edition, Fiat 500 Hybrid i Fiat Grande Panda. Sama cena z reklamy nie wystarcza jednak do oceny okazji, bo znaczenie mają finansowanie, dostępność aut i dodatkowe opłaty.

Ranking najtańszych aut w Polsce: co dokładnie liczymy?

Zestawienie obejmuje aktualne ogólnopolskie oferty importerów dla samochodów nowych. Nie liczymy pojedynczych rabatów dealerskich, aut używanych ani dopłat państwowych do samochodów elektrycznych. W rankingu znaczenie ma najniższa realna cena wejścia, ale tylko wtedy, gdy oferta jest możliwa do opisania jako ogólnopolska. Gdy cena zależy od finansowania, ograniczonej puli aut albo opłaty transportowej, ta informacja trafia bezpośrednio przy modelu.

1. Fiat Pandina: od 54 900 zł

Najtańszym nowym samochodem w Polsce jest obecnie Fiat Pandina Hybrid Pop 1.0 70 KM. Promocyjna cena wynosi 54 900 zł, ale importer dolicza opłatę transportową 500 zł brutto. Realny próg wejścia to więc 55 400 zł. Pandina bazuje na prostej miejskiej formule i nie udaje auta rodzinnego, lecz w takim rankingu najważniejszy argument jest bardzo konkretny: to najniższa cena zakupu nowego samochodu.

Pod maską pracuje trzycylindrowy silnik 1.0 GSE Hybrid o mocy 70 KM i momencie obrotowym 92 Nm, połączony z 6-biegową skrzynią manualną. Fiat podaje prędkość maksymalną 164 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 13,9 s oraz średnie zużycie paliwa WLTP na poziomie 5,0 l/100 km.

W podstawowej wersji Pop są m.in. system hamowania awaryjnego AEBS, aktywny system utrzymania pasa ruchu, inteligentny ogranicznik prędkości, klimatyzacja manualna, tylne czujniki parkowania, elektryczne przednie szyby i 14-calowe stalowe felgi z kołpakami.

2. Dacia Sandero: od 59 427 zł w finansowaniu

Dacia Sandero zajmuje drugie miejsce, ale jej najniższa cena wymaga doprecyzowania. Bazowa wersja z rocznika 2026 kosztuje katalogowo 63 900 zł, natomiast cena auta po rabacie w finansowaniu wynosi 59 427 zł. To mocna oferta na tle rynku, lecz nie oznacza najniższego całkowitego kosztu zakupu. W przykładzie finansowania całkowita kwota do zapłaty wynosi 75 291,98 zł, bo dochodzą m.in. prowizja bankowa, ubezpieczenie kredytobiorcy i umowa serwisowa.

Bazowa Sandero korzysta z silnika TCe 100. To benzynowa, turbodoładowana jednostka z bezpośrednim wtryskiem. Osiąga 100 KM, 200 Nm, rozpędza auto do 180 km/h i pozwala uzyskać 0–100 km/h w 9,7 s. Średnie zużycie paliwa WLTP dla tej wersji wynosi 5,4 l/100 km.

Wersja Essential ma m.in. systemy bezpieczeństwa wymagane przez nowe przepisy, regulator i ogranicznik prędkości, tylne czujniki parkowania, ISOFIX, centralny zamek, przednie szyby elektryczne i 15-calowe stalowe obręcze. Klimatyzacja manualna pojawia się dopiero w wyższej odmiany Expression.

3. Peugeot 208 Edition: od 69 900 zł

Peugeot 208 Edition wskakuje do pierwszej piątki dzięki specjalnej ofercie z ceną od 69 900 zł. Promocja dotyczy wersji 208 Edition Turbo 100 KM z manualną skrzynią biegów. To ważna propozycja, bo 208 jest pełnoprawnym samochodem segmentu B, a nie najmniejszym autem miejskim. Peugeot zaznacza jednak, że liczba samochodów jest ograniczona, a egzemplarze dostępne u dealerów mogą mieć dodatkowe płatne wyposażenie.

W tej wersji 208 ma trzycylindrowy silnik 1.2 Turbo o mocy 100 KM i momencie obrotowym 205 Nm, połączony z 6-biegową skrzynią manualną. Według danych technicznych osiąga 194 km/h, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,1 s i zużywa średnio od 5,0 do 5,2 l/100 km.

Wyposażenie wersji Edition jest mocnym argumentem: obejmuje m.in. czujniki parkowania z przodu i z tyłu, pakiet bezpieczeństwa z automatycznym hamowaniem i utrzymaniem pasa, tempomat z ogranicznikiem, reflektory Peugeot Eco LED, podgrzewane przednie fotele, elektrycznie składane lusterka, 16-calowe alufelgi i lakier metaliczny w cenie.

4. Fiat 500 Hybrid: od 69 900 zł

Fiat 500 Hybrid kosztuje promocyjnie od 69 900 zł w pożyczce 0%. Cena dotyczy wersji HB Pop 1.0 65 KM, ale również tutaj trzeba doliczyć opłatę transportową 500 zł brutto. Po doliczeniu tej opłaty realny próg wejścia wynosi 70 400 zł. Fiat 500 Hybrid jest bardziej stylowym wyborem niż Pandina i Sandero, ale pod względem praktyczności przegrywa z większymi samochodami z tego zestawienia.

Napęd stanowi silnik 1.0 GSE z układem miękkiej hybrydy 12 V. Ma 65 KM, 92 Nm i 6-biegową skrzynię manualną. Dane techniczne dla wersji Pop HB mówią o prędkości maksymalnej 155 km/h, przyspieszeniu 0–100 km/h w 16,2 s oraz średnim zużyciu paliwa WLTP 5,2 l/100 km.

W podstawowej wersji Pop są m.in. autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, elektryczny hamulec postojowy z funkcją Autohold, rozpoznawanie znaków drogowych, system kontroli pasa ruchu, czujnik zmierzchu, tylne czujniki parkowania, klimatyzacja manualna, tempomat, cyfrowe zegary 7 cali, uchwyt na smartfon i 15-calowe stalowe felgi.

5. Fiat Grande Panda: od 69 900 zł

Pierwszą piątkę zamyka Fiat Grande Panda. Promocyjna cena wynosi 69 900 zł i dotyczy wersji Pop 1.2100 KM. Tak jak w przypadku innych ofert Fiata, trzeba doliczyć opłatę transportową 500 zł brutto. Oznacza to realny koszt wejścia na poziomie 70 400 zł, czyli tyle samo co przy Fiacie 500 Hybrid, ale Grande Panda odpowiada na inne potrzeby: stawia na większe i bardziej praktyczne nadwozie.

Bazowa Grande Panda ma benzynowy silnik 1.2 o mocy 100 KM i momencie obrotowym 205 Nm, połączony z 6-biegową skrzynią manualną. Fiat podaje prędkość maksymalną 160 km/h, przyspieszenie 0–100 km/h w 10,6 s oraz średnie zużycie paliwa WLTP 5,7 l/100 km, przy czym dane są oznaczone jako będące w trakcie homologacji.

W standardzie wersji Pop są m.in. aktywny system utrzymania pasa ruchu, asystent ruszania pod górę, autonomiczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, czujnik zmierzchu, informacje o ograniczeniach prędkości, ISOFIX, e-Call, tylne czujniki parkowania, reflektory halogenowe i 16-calowe koła.

Modele tuż za TOP 5

Blisko pierwszej piątki znalazł się Citroën C3, który w cenniku produkcji 2026 startuje od 71 200 zł za wersję Turbo 100 KM YOU. To nadal atrakcyjna cena, ale promocyjne oferty Fiata i Peugeota przesuwają go poza główną część rankingu. Tuż za nim jest MG3, którego wersja 1.5 L MT5 Standard z rocznika 2026 kosztuje promocyjnie 71 500 zł. Cena brutto bez promocji wynosi 73 500 zł, a tańsze egzemplarze z roczników 2024 i 2025 nie są podstawą tego zestawienia.

Kia Picanto z rocznika produkcji 2026 startuje od 72 000 zł za wersję 1.0 GDI 68 KM z manualną skrzynią biegów. To wciąż jedno z najtańszych nowych aut w Polsce, ale konkurencja z promocjami zrobiła się wyjątkowo ciasna.

Najtańszy jest Fiat, ale najlepszy wybór zależy od potrzeb

Najniższą cenę wejścia ma obecnie Fiat Pandina, który nawet po doliczeniu transportu kosztuje 55 400 zł. Drugie miejsce zajmuje Dacia Sandero, ale jej najniższa kwota zależy od finansowania i wymaga sprawdzenia całkowitego kosztu. Najciekawszą niespodzianką w środku zestawienia jest Peugeot 208 Edition za 69 900 zł. Fiat 500 Hybrid i Fiat Grande Panda są cenowo bardzo blisko siebie, ale pierwszy gra stylem, a drugi praktycznością.

W praktyce TOP 5 najtańszych nowych samochodów w Polsce tworzą dziś Fiat Pandina, Dacia Sandero, Peugeot 208 Edition, Fiat 500 Hybrid i Fiat Grande Panda. W takim zestawieniu cena z reklamy to dopiero początek rozmowy, bo ostatecznie liczą się dostępność egzemplarza, warunki finansowania i opłaty doliczane przy zakupie.

O autorze