Lancia zmienia kierunek i wprowadza nową bazową wersję modelu Ypsilon. Auto otrzymało silnik Turbo 100, 6-biegową manualną skrzynię oraz wyraźnie niższą cenę niż odmiana hybrydowa z automatem. To powrót do recepty, która przez lata dawała marce mocną pozycję na włoskim rynku.

Nowa odmiana korzysta z trzycylindrowego silnika 1.2 Turbo 100, który rozwija 100 KM i 205 Nm. Napęd trafia na przednie koła przez 6-biegową przekładnię manualną. Producent zastosował też rozrząd na łańcuchu. Taka konfiguracja pozwala rozpędzić auto do 100 km/h w 10,2 s i osiągnąć 194 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,2 l/100 km. Emisja dwutlenku węgla sięga 119 g/km.

Manual zmienił nie tylko napęd, ale i wnętrze

Wraz z ręczną skrzynią biegów zmienił się projekt kabiny. Z tunelu środkowego zniknął charakterystyczny stolik z ładowarką indukcyjną, a jego miejsce zajęły klasyczna dźwignia zmiany biegów i nowy schowek. W tej wersji zrezygnowano też z wyboru trybów jazdy. Mimo uproszczeń podstawowe wyposażenie nie wygląda skromnie.

Ypsilon oferuje reflektory Full LED, 16-calowe felgi aluminiowe, dwa ekrany o przekątnej 10,25 cala, klimatyzację oraz pakiet systemów wsparcia kierowcy z tempomatem i asystentem pasa ruchu. Wersja LX dokłada 17-calowe felgi i wnętrze wykończone aksamitem z recyklingu.

HF Line dorzuca sportowy akcent

W gamie pojawiła się także wersja HF Line. Ten wariant wyróżnia się zmienioną stylistyką nadwozia, własnym pakietem spojlerów oraz innym wykończeniem wnętrza. Nie jest to pełnoprawna sportowa odmiana, ale raczej wizualny zastrzyk charakteru. Cała oferta dotyczy wyłącznie rynku włoskiego. Lancia nie prowadzi obecnie sprzedaży w Polsce, więc nowy Ypsilon pozostaje dla polskich klientów ciekawostką z południa Europy. Szkoda, bo to właśnie takie wersje zwykle mają największy sens.

Niższa cena ma odzyskać dawnych klientów

Nowy wariant otwiera cennik modelu. Ceny startują od 22 200 euro (ok. 94 200 zł), a więc o 3000 euro mniej niż odpowiednik z miękką hybrydą. Odmiany LX i HF Line kosztują po 25 200 euro (ok. 106 900 zł). Dla porównania poprzednia generacja Ypsilona kosztowała pod koniec produkcji w 2023 roku od 16 000 euro (ok. 67 900 zł) do 19 000 euro (ok. 80 600 zł).

To właśnie prosta konstrukcja i atrakcyjna cena zbudowały jej popularność na Półwyspie Apenińskim. Nowy benzynowy Ypsilon z manualem ma odzyskać klientów, którzy nie szukali gadżetów, tylko rozsądnego auta segmentu B.

Powrót do korzeni zamiast premium

Jeszcze kilka lat temu Lancia mówiła o europejskiej ekspansji i budowie pozycji jednej z trzech marek premium koncernu Stellantis, obok Alfy Romeo i DS. Strategia zakładała szeroką obecność w kluczowych miastach Europy, a Polska miała znaleźć się wśród pierwszych rynków.

Rzeczywistość okazała się jednak mniej romantyczna niż folder reklamowy. Dzisiejszy ruch pokazuje, że marka znów patrzy przede wszystkim na to, czego chcą klienci. Nowy Ypsilon w bazowej wersji nie próbuje udawać małego auta premium. Zamiast tego wraca do prostego przepisu: benzynowy silnik, manualna skrzynia i cena, która przestaje odstraszać.

O autorze