Leapmotor odświeżył elektryczne modele B10 i B01, przenosząc architekturę 800 V do samochodów kosztujących w Chinach równowartość niewiele ponad 50 tys. zł. Oba oferują szybkie ładowanie, zasięg przekraczający 600 km według normy CLTC oraz lidar już w standardzie.
Leapmotor B10 i B01 z pełną architekturą 800 V
Najważniejszą zmianą w Leapmotorach B10 i B01 jest zastosowanie pełnej wysokonapięciowej platformy 800 V, wykorzystującej półprzewodniki z węglika krzemu.
Producent podkreśla, że rozwiązanie znane dotąd głównie z droższych samochodów trafia do jednego z najniższych segmentów cenowych. Leapmotor B10 w Państwie Środka kosztuje od 99 800 juanów (ok. 55 639 zł) do 125 800 juanów (ok. 70 134 zł), natomiast ceny sedana B01 wynoszą od 95 800 juanów (ok. 53 409 zł) do 119 800 juanów (ok. 66 789 zł).
W Polsce B01 nie jest dostępne, natomiast B10 stanowi wydatek od 109 900 zł.
Ładowanie od 30 do 80% w 16 minut
Oba modele są dostępne z dwoma wariantami pojemności akumulatora. Maksymalny zasięg Leapmotora B10 wynosi 610 km według normy CLTC, a bardziej opływowy B01 może przejechać do 670 km. Należy jednak pamiętać, że chińska procedura CLTC jest mniej wymagająca niż stosowana w Europie norma WLTP, dlatego rzeczywisty zasięg może być wyraźnie niższy.
fot. Leapmotor
Technologia ładowania 800 V w standardzie 3C pozwala uzupełnić energię od 30 do 80% w ciągu 16 minut. Gama napędowa obejmuje wersję podstawową o mocy 132 kW, czyli 180 KM, mocniejszy wariant rozwijający 180 kW, czyli 245 KM, oraz odmianę 185 kW, odpowiadającą 252 KM. B10 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,4 s, a sedan B01 potrzebuje na to 6,1 s.
Lidar i układ Qualcomm 8650 w każdej wersji
Leapmotor wyposaża oba samochody w lidar oraz układ Qualcomm 8650 obsługujący systemy wspomagania kierowcy. Elementy te mają być dostępne w całej gamie, a nie wyłącznie w najdroższych odmianach wyposażenia.
Za pracę systemu multimedialnego odpowiada Qualcomm 8295, a w modelu B01 jego odmiana 8295P. Oprogramowanie obsługuje wielomodalną komunikację ze sztuczną inteligencją i zdalne aktualizacje FOTA obejmujące funkcje całego pojazdu.
B10 otrzymało centralny ekran o przekątnej 17,3 cala i rozdzielczości 3K. Opcjonalnie może być wyposażony w wyświetlacz przezierny AR-HUD o deklarowanej przekątnej obrazu 55 cali. W B01 zastosowano zestaw trzech ekranów, w tym AR-HUD wyświetlający obraz odpowiadający przekątnej 50 cali.
Leapmotor twierdzi, że konkurencja potrzebuje roku
Firma nie ukrywa, że chce wykorzystać architekturę 800 V jako przewagę w wojnie cenowej na chińskim rynku. Cao Li, starszy wiceprezes Leapmotora, ocenił po premierze, że konkurenci nie będą w stanie szybko odpowiedzieć na nową ofertę.
Cao Li powiedział:
Nawet jeśli konkurenci zaczną ścigać Leapmotor już dzisiaj, mogą nas dogonić dopiero w przyszłym roku.
To odważna deklaracja, szczególnie na rynku, na którym tempo wprowadzania nowych technologii bywa wyjątkowo wysokie. Faktem pozostaje jednak, że połączenie instalacji 800 V, lidaru i cen zaczynających się od około 53 tys. zł pokazuje skalę presji, jaką chińscy producenci wywierają dziś na konkurencję.
A Europa? Na razie musi uzbroić się w cierpliwość.
