Leapmotor C10 przechodzi lifting, choć w Europie jest obecny od niespełna dwóch lat. Zmiany objęły przede wszystkim przednią część nadwozia, a razem z nimi pojawiły się też korekty w układach napędowych wersji elektrycznej i plug-in hybrid.

W Chinach odświeżony Leapmotor C10 został ujawniony dzięki wpisom w bazie tamtejszego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych. Model ma 4,74 m długości i do sprzedaży w Polsce trafił razem z malutkim T03.

Najwięcej zmieniło się z przodu

Tył nadwozia pozostaje bez zmian. Producent przebudował za to cały przód, w tym nowe i wyraźnie spłaszczone oświetlenie LED, zderzak oraz kształt maski. Od teraz Leapmotor C10 ma oświetlenie podzielone na dwa poziomy.

Część zawierająca między innymi światła mijania znajduje się niżej w pasie przednim, a logo marki stało się mniejsze i bardziej dyskretne.

Elektryk z nowym układem napędowym

W chińskich danych nie pojawia się obecnie elektryczna wersja o mocy 218 KM z akumulatorem 69,9 kWh, choć może jeszcze wrócić do oferty. Jej miejsce zajmuje mocniejsza odmiana, bo wariant z akumulatorem 81,9 kWh rozwija już 313 KM zamiast dotychczasowych 299 KM.

Na razie w chińskim zestawieniu nie ma też elektrycznej wersji z napędem na cztery koła i mocą bliską 600 KM. Ten wariant również może wrócić później, więc katalog zmian nie musi być jeszcze zamknięty.

Plug-in hybrid też dostał więcej

Zmiany objęły także Leapmotora C10 Hybrid EV, czyli odmianę plug-in hybrid EREV. Silnik elektryczny tej wersji rozwija teraz 95 KM zamiast 82 KM, a akumulator urósł o 10 kWh do 38,7 kWh. Łączna moc systemowa odświeżonego Leapmotora C10 Hybrid EV wynosi 272 KM.

To pokazuje, że lifting nie ograniczył się do kosmetyki, choć czas wejścia tych zmian na rynek holenderski pozostaje nieznany.

Europa musi jeszcze poczekać

Na ten moment nie ma informacji dotyczących specyfikacji dla Polski. To istotne, bo producenci często różnicują ofertę między Chinami a Europą, nawet jeśli nadwozie wygląda już tak samo. Szybki lifting modelu, który dopiero buduje pozycję na rynku, może dziwić.  Z drugiej strony w segmencie chińskich SUV-ów tempo zmian bywa dziś wyraźnie szybsze niż kiedyś, więc spokojne dojrzewanie produktu przestaje być oczywistością.

Leapmotor C10 obecnie kosztuje w Polsce od 138 200 zł w odmianie PHEV oraz od 143 200 zł w wariancie elektrycznym.