Leapmotor ustanowił kolejny rekord dostaw. W lipcu 2026 roku przekazał klientom na całym świecie 101 267 samochodów, po raz pierwszy przekraczając granicę 100 tys. pojazdów w jednym miesiącu. Mimo szybkiego wzrostu firma nadal musi przyspieszyć, aby osiągnąć roczny cel miliona aut.
Leapmotor podwoił lipcowy wynik w ciągu roku
Globalne dostawy Leapmotora wzrosły w lipcu o 102,01% rok do roku. W porównaniu z czerwcem, gdy firma dostarczyła 93 376 samochodów, rezultat poprawił się o 8,45%. Lipiec był czwartym miesiącem z rzędu zakończonym nowym rekordem. Jednocześnie Leapmotor od pięciu miesięcy nieprzerwanie zwiększa liczbę dostarczanych samochodów względem poprzedniego miesiąca.
W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku ten chiński producent dostarczył łącznie 457 754 pojazdy. To o 68,42% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Od rozpoczęcia dostaw pierwszego modelu w 2020 roku klienci odebrali łącznie 1 653 857 samochodów Leapmotora.
Za rozwojem chińskiej marki stoi między innymi Stellantis, który jest jednym z jej udziałowców.
Do miliona samochodów nadal brakuje ponad 542 tys. sztuk
Leapmotor cały czas zakłada, że w całym 2026 roku dostarczy milion pojazdów. Wynik osiągnięty do końca lipca odpowiada jednak zaledwie około 45,8% rocznego planu. W pozostałych pięciu miesiącach musiałby dostarczyć jeszcze 542 246 samochodów. Oznacza to średnio około 108 449 aut miesięcznie, czyli więcej niż wyniósł rekordowy rezultat z lipca.
Tempo wzrostu jest więc wysokie, ale poprzeczka zawieszona przez zarząd pozostaje jeszcze wyżej. Przekroczenie 100 tys. dostaw nie rozwiązuje problemu – wyznacza dopiero poziom, który Leapmotor musi teraz regularnie poprawiać.
fot. Leapmotor
Wiceprezes Leapmotora, Xu Jun, zapowiedział 16 lipca, że firma na razie nie zamierza zmieniać rocznego celu. Za zwiększenie sprzedaży ma odpowiadać m.in. rozwój gamy modelowej, marketingu oraz sieci dystrybucji.
Odświeżone modele mają napędzić sprzedaż
Jednym z najważniejszych elementów strategii jest przyspieszenie premier. W czerwcu w Państwie Środka Leapmotor wprowadził odświeżone modele C10, C11 i C16, a także zaprezentował swój pierwszy samochód typu MPV – model D99.
W połowie lipca zadebiutowały zmodernizowane sedan B01 oraz SUV B10. Ceny tych modeli rozpoczynają się odpowiednio od 95 800 yuanów (ok. 52 939 zł) oraz 99 800 yuanów (ok. 55 149 zł). Warianty o największym zasięgu korzystają z instalacji 800 V, która umożliwia szybkie ładowanie akumulatora. Leapmotor próbuje w ten sposób połączyć relatywnie niskie ceny z rozwiązaniami spotykanymi wcześniej głównie w droższych samochodach elektrycznych.
Pod koniec lipca firma rozpoczęła także przyjmowanie zamówień na niewielkie A05. Jest to drugi model oparty na platformie A, po zapowiedzianym wcześniej A10, znanym u nas jako B03X. Nowy samochód ma rywalizować między innymi z BYD-em Dolphinem oraz Geely Xingyuanem. Według wcześniejszych zapowiedzi zarządu nowe modele, w tym A10, mają odpowiadać w 2026 roku za 60% całkowitej sprzedaży.
Leapmotor rozwija produkcję poza Chinami
Drugim źródłem wzrostu mają być rynki zagraniczne. Na początku roku Leapmotor zakładał, że sprzedaż poza Chinami będzie stanowiła od 20 do 35% całkowitego wyniku. W pierwszej połowie 2026 roku udział eksportu i sprzedaży zagranicznej zbliżył się do 30%. To istotny rezultat dla producenta, który jeszcze niedawno pozostawał marką skoncentrowaną przede wszystkim na rynku chińskim.
Dnia 31 lipca Leapmotor oficjalnie rozpoczął działalność produkcyjną w Indonezji. Samochody są tam montowane w systemie KD, czyli z dostarczanych zestawów części, przez firmę PT National Assemblers należącą do grupy Indomobil. Pierwsze egzemplarze z indonezyjskiego zakładu mają trafić do klientów w sierpniu. Wraz z fabryką w Malezji Leapmotor dysponuje już dwiema bazami montażowymi w Azji Południowo-Wschodniej.
Producent działa obecnie w ponad 40 krajach i korzysta z sieci liczącej przeszło 2000 punktów sprzedaży. Dalsza ekspansja zagraniczna może pomóc zbliżyć się do ambitnego celu, choć nawet po rekordowym lipcu firma potrzebuje jeszcze wyraźnego wzrostu miesięcznych dostaw.
