Nowa Mazda CX-5 przeszła próbę nagłej zmiany pasa ruchu przeprowadzoną przez hiszpański portal km77. Ten japoński SUV zachowywał się przewidywalnie, jednak najlepszy prawidłowy przejazd udało się wykonać przy 71 km/h, a podczas manewru jedno z tylnych kół na moment oderwało się od nawierzchni.

Mazda CX-52026 najpierw trafiła na slalom

Testowana Mazda CX-5 ma niemal 4,7 m długości i jest wyposażona w benzynowy silnik o pojemności 2,5 litra, rozwijający 141 KM. Wspiera go układ miękkiej hybrydy, a napęd współpracuje z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód porusza się na fabrycznych oponach Bridgestone Alenza w rozmiarze 225/55 R19.

Podczas slalomu Mazda rusza stosunkowo sprawnie, choć kierowca nie odczuwa mocnego przyspieszenia. Wraz ze wzrostem prędkości coraz wyraźniej widoczne jest przechylanie się nadwozia. Zmiany obciążenia następuje jednak płynnie i progresywnie, dzięki czemu zachowanie samochodu pozostaje łatwe do przewidzenia.

Według testerów CX-5 nie sprawia przy tym wrażenia szczególnie zwinnego ani szybko reagującego na kolejne zmiany kierunku. Uzyskany czas slalomu oceniono jako odpowiedni dla SUV-a o mocy 141 KM. Czas 26,3 s stawia Mazdę na równi z Range Roverem Sportem PHEV i przed m.in. Oplem Fronterą Hybrid, Renault Espace E-Tech full hybrid oraz Skodą Fabią 1.0 MPI.

W teście łosia najlepszy wynik to 71 km/h

Większym wyzwaniem okazuje się próba gwałtownego ominięcia przeszkody. Już po pierwszym przejeździe kierowca zwraca uwagę na łatwe do kontrolowania, progresywne reakcje, ale także na znaczne przechyły nadwozia. Próba przy prędkości najazdowej 76 km/h nie zostaje zaliczona z powodu potrącenia pachołka.

Po kolejnych przejazdach przy różnych prędkościach najlepszym wynikiem jest… 71 km/h. Co istotne, w teście łosia nadwozie przechyla się jeszcze mocniej niż podczas slalomu, a po drugim gwałtownym skręcie kierownicą prawe tylne koło na krótko traci kontakt z nawierzchnią.

Hiszpanie z km77 za zaliczoną uznają próbę pokonaną z prędkością 77 km/h.

Przewidywalna, ale bez dużej zwinności

Ocena zachowania Mazdy CX-5 jest dość jednoznaczna. Samochód nie reaguje nerwowo i daje kierowcy czas na kontrolowanie kolejnych zmian kierunku, ale ceną za tę charakterystykę są wyraźne przechyły i brak szczególnej zwinności.

Wynik 71 km/h nie oznacza automatycznie problemu z bezpieczeństwem, ponieważ próba km77 służy przede wszystkim do porównywania reakcji pojazdów podczas gwałtownej zmiany toru jazdy. W przypadku nowej Mazdy CX-5 szczególnie widoczne są jednak duże ruchy nadwozia przy szybkich zmianach obciążenia.