Moya zmienia właściciela. W grze ponad 540 stacji paliw

Anwim, właściciel sieci Moya, trafi do europejskiego joint venture tworzonego przez Stonepeak i Energy Equation Partners. To ważna transakcja na polskim rynku paliw, bo dotyczy sieci liczącej ponad 540 stacji i zajmującej trzecie miejsce w kraju. Finalizacja sprzedaży jest planowana na drugą połowę 2026 roku i wymaga jeszcze zgód regulacyjnych.
Stawką jest nie tylko sprzedaż udziałów
Moya nie jest już niszową alternatywą dla największych koncernów paliwowych. Sieć Anwimu obsługuje rocznie wolumen sięgający około 3 mld litrów paliw, a spółka otwarcie celuje w awans na drugą pozycję w Polsce.
W praktyce oznacza to większą presję na Orlen, BP, Shell, Circle K i MOL. Transakcja obejmuje udziały należące do funduszu Polish Enterprise Fund VIII, zarządzanego przez Enterprise Investors, oraz udziały założycieli Anwimu. Enterprise Investors był dotąd większościowym akcjonariuszem spółki. Fundusz wszedł do Anwimu w 2018 roku, gdy sieć Moya była znacznie mniejszym graczem.
Moya urosła trzykrotnie w kilka lat
Za czasów Enterprise Investors liczba stacji Moya wzrosła z około 180 do ponad 540 lokalizacji. Ten skok dał Anwimowi pozycję numer trzy na krajowym rynku detalicznej sprzedaży paliw. Spółka stała się też jednym z największych niezależnych importerów paliw płynnych w Polsce.
Anwim działa od 1992 roku, a przez lata rozwijał głównie hurtowy handel paliwami. Na rynek detaliczny wszedł w 2009 roku, gdy uruchomił markę Moya. Dziś firma łączy import, hurt, sprzedaż detaliczną, usługi flotowe i inwestycje w elektromobilność.
Nowi właściciele mają paliwowe zaplecze w Europie
Stonepeak i Energy Equation Partners nie wchodzą w ten sektor z marszu. W 2025 roku inwestorzy zaangażowali się w sieć JET w Niemczech i Austrii, obejmującą około 1000 stacji. To doświadczenie ma pomóc Anwimowi w rozwoju operacyjnym, usługach flotowych i elektromobilności.
Stonepeak to globalna firma inwestycyjna specjalizująca się w infrastrukturze i aktywach rzeczowych. Zarządza aktywami o wartości około 88 mld dolarów (ok. 324,33 mld zł). Energy Equation Partners inwestuje w przedsiębiorstwa energetyczne, a jej partnerzy w ciągu dwóch dekad ulokowali ponad 10 mld dolarów (ok. 36,88 mld zł) kapitału własnego w projekty energetyczne.
MOL był w grze, ale Anwim trafi gdzie indziej
O możliwej sprzedaży Anwimu mówiło się na rynku od kilku lat. Jednym z sygnałów był przegląd opcji strategicznych prowadzony w spółce. Dla funduszu private equity taki scenariusz był naturalny: rozwój wartości firmy, a potem wyjście z inwestycji.
Z informacji WNP wynika, że przejęciem udziałów w Anwimie poważnie interesował się także MOL. Węgierski koncern wzmacnia obecność w Polsce po przejęciu części aktywów Lotosu, ale w tym przypadku finał ma być inny. Anwim ma trafić do joint venture Stonepeak i Energy Equation Partners.
Marka Moya zostaje w centrum planu
Moya ma pozostać kluczową marką Anwimu po zmianie właściciela. To istotne, bo rozpoznawalność sieci jest jednym z fundamentów dalszej ekspansji. Nowi inwestorzy mają dołożyć kapitał, doświadczenie operacyjne i know-how z innych europejskich rynków.
Strategia Anwimu zakłada dalsze zwiększanie zasięgu sieci, rozwój działalności flotowej w skali europejskiej oraz inwestycje w elektromobilność. To już nie jest tylko walka o kolejne pylony przy drogach. Stacje paliw coraz częściej stają się punktami usługowymi, energetycznymi i logistycznymi, a nie samymi dystrybutorami benzyny i diesla.
Rynek paliw w Polsce nadal przyciąga inwestorów
Nowi inwestorzy Anwimu traktują Polskę jako rynek ze stabilnym, długoterminowym popytem na paliwa. Transformacja energetyczna zmienia model działania stacji, ale nie usuwa z dnia na dzień zapotrzebowania na klasyczne paliwa. To właśnie dlatego sieci paliwowe inwestują jednocześnie w sprzedaż detaliczną, flotę, ładowanie aut elektrycznych i nowe usługi.
Dla Enterprise Investors sprzedaż oznacza zakończenie inwestycji rozpoczętej w 2018 roku. Dla Anwimu to wejście w etap, w którym polska marka Moya ma dostać międzynarodowe zaplecze. Jeżeli tempo rozwoju zostanie utrzymane, ambicja walki o pozycję numer dwa przestanie wyglądać jak hasło z prezentacji dla inwestorów.
O autorze
Paweł Trafny
Najnowsze

Assetto Corsa Rally: W aktualizacji 0.5 odcinki Acropolis Rally

Tak kierowcy Tesli oszukują system monitorowania uwagi. Wystarczy mały gadżet

Bateria największą słabością Mercedesa. Awarie kosztowały punkty

UE bierze się za chińskie hybrydy plug-in. Ceny mogą wzrosnąć




