Polski rynek nowych samochodów zanotował w kwietniu 2026 roku najlepszy wynik kwietniowy w XXI wieku. Rejestracje aut osobowych i dostawczych do 3,5 t wzrosły rok do roku, a Toyota utrzymała prowadzenie wśród marek aut osobowych.

W kwietniu 2026 roku zarejestrowano w Polsce 57 874 samochody osobowe i dostawcze o DMC do 3,5 t. To o 10,23%. więcej niż rok wcześniej, ale o 18,61%. mniej niż w marcu 2026 roku.

Od początku roku liczba rejestracji wyniosła 227 639 sztuk, co oznacza wzrost o 7,94%. rok do roku.

Kwiecień mocny, ale słabszy od marca

Dobry wynik kwietnia łączy się z finalizacją typowych zakupów aut z poprzedniego rocznika oraz atrakcyjną ofertą cenową nowych samochodów. Rynek utrzymał więc wzrost w ujęciu rocznym, choć miesięcznie wyraźnie cofnął się po mocnym marcu.

W czołowej dziesiątce marek pięć firm zwiększyło liczbę rejestracji w porównaniu z 2025 rokiem. Największy wzrost w TOP 10 odnotowała Skoda, która poprawiła wynik o 15,71%. Największy spadek przypadł Hyundaiowi, którego rejestracje zmalały o 14,15%.

Chińskie marki mocniejsze, elektryki z nowym progiem

Udział chińskich producentów samochodów osobowych w kwietniu wzrósł do 12,7%. Jednocześnie ich liczba rejestracji była niższa niż w marcu, więc wzrost udziału nie oznaczał automatycznie większego wolumenu.

Samochody elektryczne miały w kwietniu 5,1%. udziału w rynku nowych aut osobowych. To nieco mniej niż wcześniej, ale ich wynik po raz pierwszy przekroczył 2,6 tys. zarejestrowanych egzemplarzy. W polskich realiach elektromobilność nadal rośnie nierówno, raczej falami.

Rynek osobowy: Toyota nadal pierwsza

W kwietniu 2026 roku zarejestrowano 51 827 nowych samochodów osobowych. To wzrost o 10,35%. rok do roku i spadek o 18,89%. względem marca. Od początku 2026 roku zarejestrowano 203 477 aut osobowych, czyli o 7,62%. więcej niż w analogicznym okresie 2025 roku.

Toyota utrzymała pozycję lidera rynku osobowego z wynikiem 30 344 rejestracji od początku roku. Ta japońska marka zanotowała jednak spadek o 4,00%. rok do roku, a jej udział wyniósł 14,91%. Drugie miejsce zajęła Skoda z wynikiem 21 516 sztuk i wzrostem o 15,90%.  Jej udział wyniósł 10,57%.

Na trzeciej pozycji znalazł się Volkswagen z wynikiem 14 552 rejestracji i wzrostem o 6,16%. Jego udział w rynku wyniósł 7,15%. Dalej uplasowało się BMW z 11 000 autami i wzrostem o 15,04%. Piąte miejsce zajęło Audi, które miało 10 114 rejestracji, notując spadek o 4,07%.

Corolla prowadzi wśród modeli

Najczęściej rejestrowanym modelem osobowym w 2026 roku pozostaje Toyota Corolla. Od początku roku zarejestrowano 8299 egzemplarzy tego modelu, czyli o 10,71%. więcej rok do roku.

Drugie miejsce zajęła Skoda Octavia z wynikiem 7361 sztuk i wzrostem o 19,75%. Trzecia była Kia Sportage z wynikiem 4865 rejestracji i wzrostem o 5,90%. Za nią znalazły się Toyota C-HR z wynikiem 4774 sztuk oraz Toyota Yaris Cross z 4756 rejestracjami. C-HR stracił 16,87% rok do roku, a Yaris Cross zyskał 17,96%.

Wśród klientów indywidualnych najpopularniejszym modelem była Kia Sportage z wynikiem 2516 sztuk. Dalej znalazły się Toyota C-HR, Hyundai Tucson, Toyota Yaris Cross oraz Volkswagen T-Roc. Wśród firm prowadziła Toyota Corolla, przed Skodą Octavią, Volvo XC60, Toyotą Yaris Cross i Skodą Superb.

Firmy odpowiadają za większość rejestracji

W kwietniu 2026 roku klienci indywidualni odpowiadali za 34,00%. rejestracji nowych aut osobowych. Firmy miały 66,00%. udziału, co oznaczało 34 197 zarejestrowanych samochodów.

Od początku roku udział firm wyniósł 65,07%. Ten podział może być w praktyce jeszcze bardziej przechylony na stronę biznesu, ponieważ osoby fizyczne prowadzące działalność gospodarczą oraz spółki cywilne trafiają w CEPiK do grupy osób fizycznych.

Prognoza na cały 2026 rok

Prognoza IBRM Samar na 2026 rok zakłada rejestrację około 635 tys. samochodów osobowych. Po kwietniu rynek ma więc solidny punkt wyjścia, ale marcowo-kwietniowa różnica pokazuje, że tempo sprzedaży nie będzie równe w każdym miesiącu.

Najważniejszy sygnał jest prosty: nowe auta w Polsce nadal mają popyt, a firmy pozostają główną siłą zakupową. Jednocześnie rosnąca obecność marek chińskich i rekordowy wolumen BEV pokazują, że układ sił zmienia się nie tylko w tabelach, ale też na drogach.

O autorze