Renault Group osiągnęło znaczący wynik: od rozpoczęcia seryjnej produkcji w 2010 roku, francuskie zakłady koncernu wytworzyły łącznie milion samochodów elektrycznych. Proces transformacji przemysłowej obejmuje obecnie szeroką sieć ośrodków, w tym zakłady w Douai, Maubeuge, Dieppe, Batilly i Sandouville, wspierane przez centra komponentów w Cléon, Ruitz i Le Mans. Istotną rolę odgrywa również zakład Refactory we Flins, skoncentrowany na gospodarce o obiegu zamkniętym.
ElectriCity: serce produkcji
Kluczowym ogniwem strategii jest ElectriCity – zagłębie obejmujące fabryki w Douai, Maubeuge i Ruitz. W ciągu ostatnich pięciu lat jednostka ta wyprodukowała 600 tys. pojazdów, stając się jednym z najważniejszych europejskich centrów produkcji aut elektrycznych. To tutaj powstają kluczowe modele, takie jak Renault 4 oraz Renault 5 E-Tech electric. Zakłady te obsługują nie tylko marki Renault i Alpine, lecz również partnerów z sojuszu, czyli Nissana i Mitsubishi. W przyszłości przewidywana jest także realizacja zleceń dla Forda.
Inwestycje i rozwój łańcucha wartości
Od 2021 roku Renault zainwestowało 13 mld euro w modernizację francuskich fabryk oraz budowę lokalnego łańcucha wartości. François Provost, prezes Renault Group, zadeklarował gotowość do przeznaczenia kolejnych 13 mld euro w ramach planu futuREady. Realizacja tego zamierzenia pozostaje jednak uzależniona od przyszłych warunków makroekonomicznych i otoczenia regulacyjnego. Celem tych działań jest utrzymanie kompetencji przemysłowych we Francji i ograniczenie zależności od dostaw spoza Europy w obliczu rosnącej konkurencji cenowej.
Elektromobilność w segmencie aut dostawczych
Koncern systematycznie rozszerza gamę elektrycznych aut użytkowych. Obok produkowanego w Maubeuge modelu Kangoo E-Tech electric, oferta obejmuje Master E-Tech electric (Batilly) oraz nadchodzący Trafic Van E-Tech electric (Sandouville). Renault zapowiada, że Trafic E-Tech będzie pierwszym europejskim pojazdem użytkowym wykorzystującym architekturę typu Software Defined Vehicle (SDV), co umożliwi bieżącą aktualizację funkcji samochodu poprzez oprogramowanie.
Transformacja kadr
Zmiana profilu produkcji wymaga nowych kompetencji od 39 tys. pracowników zatrudnionych bezpośrednio przez grupę we Francji oraz 35 tys. osób w sieci dostawców. Program Reknow University pozwolił przeszkolić 53 tys. pracowników w obszarach technologii akumulatorowych, sztucznej inteligencji oraz elektromobilności. Rozbudowa ElectriCity zaowocowała utworzeniem 700 stałych etatów w latach 2022–2025, a do 2027 roku planowane jest zatrudnienie kolejnych 300 specjalistów.
Dane eksploatacyjne i rynkowe
Zgodnie z wyliczeniami producenta, koszt pokonania 100 km samochodem elektrycznym Renault ma wynosić poniżej 3 euro, przy założeniu ładowania domowego. Należy jednak zaznaczyć, że realne wydatki są zmienną zależną od aktualnej taryfy energetycznej, stylu jazdy oraz warunków technicznych. W kontekście sprzedaży, model Renault 5 E-Tech electric – którego produkcja przekroczyła 100 tys. egzemplarzy pod koniec 2025 roku – jest pozycjonowany jako jeden z kluczowych produktów w segmencie przystępnych cenowo aut elektrycznych.
