Styczniowa sprzedaż nowych aut w Europie pokazała mocny zwrot w stronę napędów zelektryfikowanych, z 20% udziału samochodów w pełni elektrycznych (BEV). Razem z hybrydami i hybrydami plug-in auta „na prąd” stanowiły już blisko 70% rynku. W rankingu modeli prowadzi duet Renault 5 / Alpine A290, a w układzie producentów mocną pozycję utrzymał Volkswagen.

Europejski rynek samochodów osobowych rozpoczął rok spadkiem całkowitej sprzedaży o 4% rok do roku, do poziomu niespełna miliona aut. Segment pojazdów ładowanych z gniazdka, czyli elektrycznych i hybryd plug-in, urósł jednocześnie o 22%, do 298 tys. rejestracji.

Elektryki rosną szybciej niż rynek

W styczniu udział BEV wzrósł do 20% rynku, z 17% rok wcześniej i 12% w styczniu 2024 r. W ujęciu bezwzględnym oznaczało to 195 tys. zarejestrowanych aut elektrycznych, o 16% więcej niż przed rokiem. Jeszcze mocniej przyspieszyły hybrydy plug-in (PHEV), które wzrosły o 33% rok do roku, do 102 tys. aut. Ich udział sięgnął 10%, a w efekcie łącznie 69% wszystkich nowych samochodów sprzedanych w Europie w styczniu było w jakimś stopniu zelektryfikowanych.

Zdaniem ekspertów CleanTechnica, jeśli ten trend się utrzyma, prognoza pełnej elektryfikacji sprzedaży nowych aut w okolicach 2030 r. przestaje być politycznym hasłem i zaczyna przypominać rynkowy scenariusz. Taka zmiana zwykle wzmacnia presję na rozwój infrastruktury ładowania i tempo odświeżania ofert flotowych.

Napędy spalinowe w odwrocie, poza jednym wyjątkiem

Sprzedaż aut benzynowych spadła w styczniu o 26%, a diesli o 22% rok do roku. Jedyną technologią spalinową, która rosła, były hybrydy bez wtyczki, zwiększając udział z 35% do 39% rynku. To pokazuje, że część klientów wciąż wybiera kompromis między klasycznym napędem a pełną elektryfikacją. Ten „środek” rynku pozostaje istotny zwłaszcza tam, gdzie decyzję zakupową mocno kształtuje dostęp do ładowania.

Ranking modeli: Francuzi przed Czechami i BYD

Styczniowa czołówka była wyjątkowo wyrównana, bo różnice między pierwszą trójką wyniosły zaledwie 102 auta. Najwięcej rejestracji zebrały:

• Renault 5 / Alpine A290 – 8165 rejestracji
• Skoda Elroq – 8103 sztuki
• BYD Seal U (BEV i PHEV) – 8063 egzemplarze
• Tesla Model Y (produkcja w Niemczech) – 6941 rejestracji
• BMW X1 PHEV oraz BMW iX1 – łącznie 6678 rejestracji

Tesla Model Y utrzymał wzrost rok do roku na poziomie 19%, choć względem stycznia 2024 r. sprzedaż była wyraźnie niższa. Tesla Model 3 z wynikiem 1041 sztuk zanotowała najsłabszy miesiąc od połowy 2022 r., więc marka musi dziś oglądać się za siebie.

Volkswagen szeroko w stawce, BYD mocno przyspiesza

Volkswagen Group wprowadził do pierwszej trzynastki aż siedem modeli, od Skody po Audi. W klasyfikacji producentów e-aut grupa utrzymała pozycję lidera z udziałem 9,7%, wobec 11,1% rok wcześniej, a drugie miejsce zajęło BMW z 7,3% BYD zwiększył sprzedaż w Europie o 173% rok do roku, zbliżając się do 18 tys. aut miesięcznie, i rósł także na mniejszych rynkach, od Irlandii po Polskę i Ukrainę.

W tym samym czasie udział Tesli spadł do 2,7%, z 4% rok wcześniej, a amerykańska marka została w styczniu wyprzedzona w Europie przez Forda pod względem udziału w segmencie EV. W klasyfikacji grup motoryzacyjnych za Volkswagenem plasuje się Stellantis z udziałem 10,4%, przed BMW Group (8,9%) oraz Hyundai Motor Group (8%). BYD z wynikiem 6,9% coraz śmielej zbliża się do podium, a chińska grupa Geely notuje spadek udziałów m.in. przez wolniejszy start Volvo.

O autorze