Volkswagen przechodzi jeden z najtrudniejszych okresów w swojej najnowszej historii, a w mediach pojawiają się spekulacje o możliwym przejęciu przez Chińczyków. Koncern stanowczo odrzuca takie scenariusze, a obowiązująca struktura właścicielska i niemieckie przepisy sprawiają, że taki ruch byłby niezwykle trudny do zrealizowania.

Dlaczego w ogóle pojawiły się plotki?

Spekulacje nie wzięły się znikąd. Volkswagen od kilku lat traci pozycję w Państwie Środka, które jeszcze niedawno było jego najważniejszym rynkiem. Jednocześnie chińskie marki coraz skuteczniej zdobywają klientów w Europie, a BYD dynamicznie zwiększa sprzedaż, wzmacniając swoją pozycję także w Niemczech.

Do dyskusji na temat przyszłości  koncernu dołączył ekonomista Moritz Schularick z Instytutu Gospodarki Światowej w Kilonii, który w wywiadzie stwierdził, że w przyszłości Volkswagen mógłby zostać przejęty przez chińskiego producenta, wskazując jako przykład właśnie BYD-a.

Volkswagen nie pozostawia wątpliwości

Rzecznik koncernu krótko odniósł się do medialnych doniesień, określając je jako bezpodstawne spekulacje. Firma nie tylko odrzuciła scenariusz przejęcia, ale również zaprzeczyła informacjom, według których miałaby rozważać sprzedaż w Europie chińskich modeli Volkswagena pod własną marką oraz ich lokalną produkcję.

Choć Volkswagen nie ukrywa konieczności głębokiej transformacji, podkreśla, że przyszłość firmy nadal opiera się na projektowaniu, produkcji i sprzedaży samochodów.

Prawo praktycznie blokuje przejęcie

Nawet gdyby znalazł się zainteresowany inwestor, przejęcie Volkswagena byłoby wyjątkowo trudne. Wynika to zarówno ze struktury akcjonariatu, jak i obowiązującego prawa. Najważniejsze przeszkody to:

• większość akcji znajduje się pod kontrolą Porsche SE oraz rodzin właścicielskich;
• na rynku pozostaje jedynie niewielka część akcji w wolnym obrocie;
• kraj związkowy Dolna Saksonia posiada mniejszość blokującą w najważniejszych decyzjach korporacyjnych dzięki tzw. prawu Volkswagena.

W praktyce oznacza to, że sprzedaż całego koncernu wymagałaby zgody, której osiągnięcie byłoby niezwykle mało prawdopodobne.

Volkswagen chce zmienić sposób działania

Zamiast rozważać zmianę właściciela, koncern przygotowuje szeroką restrukturyzację. Jednym z głównych kierunków jest większa regionalizacja działalności. Oznacza to rozwijanie samochodów bliżej rynków, na których będą sprzedawane, zamiast projektowania wszystkich modeli wyłącznie w Niemczech.

fot. Volkswagen

Strategia ta jest już realizowana w Chinach poprzez współpracę z lokalnymi partnerami. Volkswagen liczy, że pozwoli to szybciej odpowiadać na potrzeby klientów i skuteczniej rywalizować z miejscowymi producentami.

Mniej aut, mniej złożoności i niższe koszty

Drugim filarem zmian jest dostosowanie skali działalności do realnego popytu. Koncern zamierza ograniczyć moce produkcyjne, co wiąże się z planami redukcji zatrudnienia i możliwym zamykaniem części zakładów. Volkswagen chce również uprościć własną działalność poprzez:

• ograniczenie liczby wariantów wyposażenia i konfiguracji modeli;
• szersze wykorzystanie wspólnych platform;
• uproszczenie struktury grupy obejmującej tysiące spółek.

Według firmy pozwoli to ograniczyć koszty i zwiększyć efektywność funkcjonowania całego koncernu.

Największym wyzwaniem pozostaje konkurencja

Volkswagen uważa, że nadal dysponuje mocnymi stronami w postaci jakości wykonania, właściwości jezdnych oraz rozpoznawalnej marki. Jednocześnie firma przyznaje, że musi nadrobić część zaległości w obszarze elektroniki i architektury oprogramowania, gdzie konkurenci zdążyli zrobić znaczący krok naprzód.

Dodatkowym problemem pozostają wysokie koszty prowadzenia działalności w Europie oraz regulacje dotyczące emisji CO₂. Zdaniem prezesa Olivera Blume obecne otoczenie rynkowe wymaga dalszych zmian, aby europejscy producenci mogli skuteczniej konkurować na światowych rynkach.

Czy przejęcie jest realnym scenariuszem?

Obecna sytuacja Volkswagena pokazuje, że koncern stoi przed poważnymi wyzwaniami związanymi z rentownością, kosztami i konkurencją z Chin. Nie oznacza to jednak, że przejęcie przez BYD-a lub innego chińskiego producenta jest realne.

Zarówno obowiązujące przepisy, jak i struktura właścicielska skutecznie utrudniają taki scenariusz. Zamiast zmiany właściciela Volkswagen koncentruje się na restrukturyzacji, regionalizacji działalności i ograniczaniu kosztów, które mają poprawić jego konkurencyjność w kolejnych latach.