Tesla zamierza uruchomić dodatkową zmianę w fabryce Cybertrucka, mimo że produkcja elektrycznego pickupa ma zakończyć się w połowie 2027 roku. Elon Musk twierdzi, że liczba niezrealizowanych zamówień przekracza możliwości zakładu w pozostałym czasie. Decyzja budzi jednak pytania, ponieważ sprzedaż tego modelu od dawna pozostaje znacznie poniżej wcześniejszych oczekiwań producenta.
Ostatnie miesiące produkcji
Elon Musk ogłosił 7 listopada, że Tesla zwiększy tempo montażu Cybertrucka w Gigafactory Texas. Firma zamierza wprowadzić dodatkową zmianę produkcyjną, aby zrealizować możliwie dużo zamówień przed planowanym demontażem linii montażowej. Informację przekazała agencja Reuters, powołując się na wpis szefa Tesli w serwisie X.
Według Muska liczba oczekujących zamówień jest obecnie znacznie większa niż liczba samochodów, które fabryka zdoła wyprodukować przed zmianą przeznaczenia linii. Producent chce zakończyć jej działalność w czerwcu lub lipcu 2027 roku. Oznacza to, że na realizację pozostałych zamówień ma około ośmiu miesięcy.
W kolejnym wpisie, opublikowanym 9 listopada, Musk przyznał, że Tesla prawdopodobnie będzie musiała zwrócić zaliczki wielu klientom, ponieważ nie zdąży dostarczyć wszystkich zamówionych egzemplarzy. Nie ujawnił jednak wielkości portfela zamówień ani planowanej liczby samochodów, które opuszczą fabrykę przed jej reorganizacją.
Cybercab zastąpi Cybertrucka
Decyzja o zwiększeniu produkcji jest tym bardziej nietypowa, że zaledwie dzień wcześniej Musk zapowiedział stopniowe wygaszanie montażu Cybertrucka w Teksasie. Powodem ma być konieczność zwolnienia zasobów produkcyjnych dla Cybercaba, czyli dwuosobowego pojazdu autonomicznego opracowanego z myślą o usługach robotaxi.
fot. Tesla
Cybercab ma dla Tesli większe znaczenie strategiczne niż dalszy rozwój Cybertrucka. Amerykański producent coraz mocniej koncentruje się na autonomicznej jeździe, sztucznej inteligencji i robotyce. Zwiększenie skali produkcji robotaksówek jest jednym z kluczowych elementów tej strategii.
Musk przekonuje, że zakończenie produkcji Cybertrucka nie wynika z braku rentowności tego modelu. Według niego potencjalne korzyści ze zwiększenia produkcji Cybercaba przewyższają wartość dalszego wykorzystywania zasobów fabryki do montażu skomplikowanego konstrukcyjnie pickupa.
Nie przedstawiono jednak szczegółowych danych finansowych pozwalających niezależnie ocenić opłacalność obu przedsięwzięć. Nie ma też potwierdzenia, że produkcja Cybertrucka zostanie przeniesiona do innego zakładu. Obecnie wszystko wskazuje na zakończenie jego wytwarzania w dotychczasowej fabryce, choć ostateczne plany producenta mogą jeszcze ulec zmianie.
Sprzedaż poniżej oczekiwań
Deklaracje Muska o dużej liczbie zamówień kontrastują z dotychczasowymi wynikami sprzedaży Cybertrucka. Model, którego pierwsze egzemplarze trafiły do klientów pod koniec 2023 roku, nie osiągnął popularności zapowiadanej przed rozpoczęciem produkcji.
Według danych Kelley Blue Book w 2024 roku w Stanach Zjednoczonych sprzedano blisko 39 tys. Cybertrucków. W 2025 roku wynik spadł do 20 237 egzemplarzy, czyli o około 48%. To szczególnie duża różnica w porównaniu z wcześniejszymi zapowiedziami Muska, który mówił o możliwości sprzedaży 250 tys. samochodów rocznie.
Co więcej, w raporcie za trzeci kwartał 2026 roku Tesla wykazała, że zainstalowane moce produkcyjne Cybertrucka w Teksasie przekraczają 125 tys. egzemplarzy rocznie. Nie oznacza to, że fabryka rzeczywiście produkuje tyle samochodów, ale pokazuje skalę rozbieżności między potencjałem zakładu a dotychczasowym popytem.
Dlatego zapewnienia o zamówieniach przekraczających możliwości produkcyjne wymagają istotnego zastrzeżenia. Mogą odnosić się do ograniczonej liczby samochodów, które Tesla zamierza jeszcze zmontować przed zamknięciem linii, a nie do zapotrzebowania przewyższającego pełne możliwości fabryki. Bez ujawnienia liczby zamówień nie sposób rozstrzygnąć tej kwestii.
Problematyczny elektryczny pickup
Cybertruck od początku był jednym z najbardziej kontrowersyjnych samochodów Tesli. Jego nadwozie wykonane z paneli ze stali nierdzewnej i ostre, geometryczne kształty wyróżniały to auto na tle tradycyjnych pickupów. Nietypowa konstrukcja przyniosła jednak również problemy związane z produkcją, jakością wykonania i homologacją.
fot. Tesla
Samochód był wielokrotnie obejmowany akcjami przywoławczymi, a ograniczenia wynikające z jego konstrukcji utrudniały ekspansję na zagraniczne rynki. Szczególnie problematyczna okazała się Europa, gdzie wymagania dotyczące bezpieczeństwa pojazdów i ochrony innych uczestników ruchu stanowią istotną przeszkodę dla tak zaprojektowanego auta.
Cybertruck pozostawał więc produktem skierowanym przede wszystkim do klientów w Ameryce Północnej. Jego charakterystyczna stylistyka przyciągała uwagę, ale nie przełożyła się na sprzedaż odpowiadającą pierwotnym ambicjom Tesli.
Co z zamówieniami?
Dla klientów najważniejsze pozostaje pytanie, czy zamówiony Cybertruck zostanie dostarczony przed zakończeniem produkcji. Uruchomienie dodatkowej zmiany powinno zwiększyć liczbę montowanych samochodów, ale Musk już uprzedził, że może to nie wystarczyć do obsłużenia wszystkich zamówień.
Nie wiadomo również, ile dodatkowych egzemplarzy Tesla zamierza wyprodukować ani kiedy rozpocznie zwracanie zaliczek klientom, których zamówienia nie zostaną zrealizowane. Firma nie przedstawiła szczegółowego harmonogramu wygaszania produkcji.
