Najświeższa runda testów Euro NCAP przyniosła nie tylko serię sukcesów, ale i dwie spektakularne wpadki. Spośród 16 samochodów poddanych próbom bezpieczeństwa, aż dwa modele – chiński Dongfeng Box i niemiecki Volkswagen T-Cross – zdobyły zaledwie po trzy gwiazdki. W obu przypadkach zawiodły elementy, które w 2025 roku nie powinny już być problemem w nowoczesnych autach.

Dongfeng Box – elektryczny maluch z problemami konstrukcyjnymi

Mały, elektryczny hatchback Dongfeng Box nie zyskał sympatii ekspertów Euro NCAP. Choć producent chciał przekonać europejskich klientów niską ceną i prostotą, wyniki testów pokazały, że w kwestii bezpieczeństwa wciąż jest sporo do nadrobienia. Podczas zderzenia czołowego z przesunięciem – mającego odwzorować realne uderzenie dwóch pojazdów – wiele zgrzewów punktowych w karoserii uległo zerwaniu. To oznacza, że struktura nadwozia utraciła integralność, a kabina mogła się zdeformować, zwiększając ryzyko urazów.

Euro NCAP przyznało Boxowi jedynie 69% punktów za ochronę dorosłych pasażerów. Eksperci wskazali też, że przy prędkościach powyżej 50 km/h stabilność kabiny staje się niepewna. Dodatkowo, po zderzeniu nie zadziałał automatyczny mechanizm odblokowania drzwi – co w sytuacji ratunkowej może znacznie utrudnić akcję służb. Nie był to koniec problemów. Podczas testów wykryto zbyt niskie ciśnienie w poduszce powietrznej kierowcy, przez co jego głowa dotknęła kierownicy. Do tego doszły twarde elementy deski rozdzielczej, które mogą spowodować obrażenia nóg pasażera. Wszystko to sprawiło, że Box ostatecznie zdobył tylko trzy gwiazdki – wynik rozczarowujący nawet wśród aut budżetowych. Jak podkreśliło Euro NCAP:

Podczas testu wiele zgrzewów punktowych zawiodło, co może prowadzić do utraty integralności kabiny.

Volkswagen T-Cross – modernizacja nie wystarczyła

Trzygwiazdkowy wynik Volkswagena T-Crossa był dla wielu jeszcze większym zaskoczeniem. SUV z segmentu B, pochodzący od jednej z najbardziej doświadczonych marek na świecie, przeszedł do ponownych testów w ramach aktualnych, zaostrzonych protokołów. Mimo liftingu i zmian w systemach bezpieczeństwa, T-Cross nie dorównał poziomem nowszym modelom grupy. Auto uzyskało słabsze noty przede wszystkim w kategoriach ochrony pieszych i rowerzystów (60%) oraz skuteczności systemów wspomagających kierowcę (57%). To właśnie te elementy zaważyły na końcowej ocenie. Tymczasem inne modele z grupy Volkswagena – jak Golf, ID.4 czy Octavia – otrzymały pełne pięć gwiazdek. Potwierdza to, że T-Cross wymaga głębszej modernizacji konstrukcyjnej, a nie tylko kosmetycznych poprawek.

Volkswagen chciał sprawdzić, jak jego popularne modele wypadną w nowych testach. Większość zdała świetnie, ale T-Cross wyraźnie odstaje od reszty.

Chińskie marki – z potknięciem, ale generalnie coraz lepiej

W tegorocznej sesji Euro NCAP pojawiło się kilka samochodów z Chin, w tym modele Chery Tiggo 7 i 8, które podczas wcześniejszych badań miały problem z działaniem kurtynowych poduszek powietrznych. Producent szybko zareagował na zalecenia organizacji i przeprojektował system airbagów. Efekt? W najnowszej serii testów Tiggo 7 i Tiggo 8 zdobyły maksymalną ocenę pięciu gwiazdek. Jak poinformowało Euro NCAP:

Po wprowadzeniu poprawek problem z kurtynowymi airbagami został wyeliminowany.

Wyniki testów Euro NCAP – październik 2025 roku

Oto szczegółowe oceny najnowszej rundy testów:

• Audi Q3 – 87% ochrona dorosłych / 86% dzieci / 80% pieszych / 78% systemy / 5★
• BMW X3 – 88 / 84 / 77 / 80 / 5★
• Cadillac Optiq – 83 / 81 / 76 / 74 / 5★
• Chery Tiggo 7 i 8 – 82 / 85 / 80 / 78 / 5★
• Dongfeng Box – 69 / 81 / 67 / 77 / 3★
• DS N°8 – 76 / 85 / 80 / 65 / 4★
• Hongqi EHS5 – 81 / 85 / 74 / 82 / 5★
• MG IM5 – 89 / 85 / 85 / 87 / 5★
• Mazda 6e – 93 / 93 / 74 / 77 / 5★
• MG S6 EV – 92 / 85 / 84 / 78 / 5★
• Skoda Octavia – 85 / 82 / 81 / 80 / 5★
• Volkswagen Golf – 80 / 86 / 85 / 79 / 5★
• Volkswagen ID.4 – 89 / 87 / 84 / 76 / 5★
• Volkswagen T-Cross – 74 / 81 / 60 / 57 / 3★

Zdecydowana większość aut zaliczyła testy z wynikiem 4 lub 5 gwiazdek, co pokazuje rosnący poziom bezpieczeństwa w nowoczesnych konstrukcjach. Wyjątki – jak Dongfeng Box i T-Cross – przypominają jednak, że nawet duży producent lub ambitny debiutant może potknąć się na szczegółach.

Europejczycy i Chińczycy na równym poziomie?

Jeszcze kilka lat temu chińskie samochody w testach Euro NCAP osiągały wyniki, które można było określić mianem kompromitujących. Dziś sytuacja odwróciła się – to właśnie azjatyckie marki coraz częściej uzyskują komplet gwiazdek, a potknięcia zdarzają się… renomowanym producentom z Europy. Chociaż Dongfeng Box obniżył średnią, sukcesy takich marek jak Chery, czy MG potwierdzają, że chińskie auta stały się pełnoprawnymi graczami na globalnym rynku. Tymczasem Volkswagen będzie musiał wyciągnąć wnioski z nieudanego występu T-Crossa. W czasach, gdy bezpieczeństwo jest jednym z kluczowych kryteriów wyboru auta, trzy gwiazdki to sygnał alarmowy – zwłaszcza dla marki, która od dekad buduje reputację solidności.

O autorze