Toyota bZ4X Touring dołącza do gamy elektrycznych SUV-ów tej japońskiej marki jako bardziej praktyczna odmiana modelu bZ4X. Auto ma bagażnik o pojemności 669 litrów, może holować przyczepę do 1500 kg i w wersji AWD rozwija 380 KM. W przedsprzedaży kosztuje od 214 900 zł.

W Polsce Toyota bZ4X Touring jest oferowana w dwóch wersjach wyposażenia: Style oraz Executive. Klienci mogą wybrać sześć kolorów nadwozia, dwa wzory felg i trzy tapicerki. Każda odmiana korzysta z litowo-jonowego akumulatora o pojemności 74,7 kWh brutto.

Praktyczniejszy bZ4X z dużym bagażnikiem

Najważniejszą zmianą względem klasycznego bZ4X jest bardziej użytkowy charakter nadwozia. Bagażnik ma 669 litrów pojemności, a po złożeniu kanapy przestrzeń rośnie do 1718 litrów. To wartości, które czynią z bZ4X Touring nie tylko elektrycznego SUV-a do miasta, ale także auto na dłuższy rodzinny wyjazd.

Funkcjonalność poprawiają także relingi dachowe przystosowane do przewożenia ładunku o masie do 80 kg. Wariant z napędem na cztery koła może ciągnąć przyczepę do 1500 kg, a wersja przednionapędowa do 750 kg. W elektrykach taka możliwość nadal bywa argumentem, który realnie odróżnia auto od katalogowej ozdoby na kołach.

Dwa napędy, jeden akumulator

Podstawowa Toyota bZ4X Touring ma napęd na przednią oś. Przedni silnik elektryczny rozwija 224 KM i 269 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,3 s. Zasięg tej odmiany wynosi do 591 km. Mocniejsza wersja korzysta z napędu 4×4 X-MODE.

Przedni i tylny układ eAxle mają po 167 kW, co razem daje 380 KM. Taka Toyota bZ4X Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,5 s i oferuje do 528 km zasięgu.

Nie tylko szybciej, ale też dalej od asfaltu

Wariant AWD ma zapewniać lepszą trakcję nie tylko na mokrej drodze. Układ X-MODE współpracuje z systemem Grip Control, który automatycznie kontroluje prędkość podczas jazdy pod górę, w dół i po płaskim terenie. Kierowca może wtedy skupić się głównie na prowadzeniu.

Toyota bZ4X Touring AWD otrzymała także system DAC, czyli wspomaganie zjazdu ze wzniesienia. Auto może wjechać w wodę do głębokości 500 mm, a terenową jazdę ułatwia Multi-Terrain Monitor znany z Land Cruisera.

Ładowanie i gwarancja baterii

Akumulator składa się ze 104 ogniw i ma pojemność 74,7 kWh brutto oraz 71 kWh netto. Zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP wynosi od 14,0 kWh/100 km w odmianie z napędem na przednią oś. Ładowanie prądem stałym z mocą do 150 kW od 10 do 80% zajmuje 28 minut.

Toyota zastosowała funkcję przygotowania akumulatora do ładowania oraz systemy kontroli temperatury baterii. Przy temperaturze -20 stopni Celsjusza czas ładowania ma wynosić około 30 minut, jeśli kierowca skorzysta ze wstępnego podgrzewania. To ważny szczegół, bo szybkie ładowanie zimą często jest słabszą stroną samochodów elektrycznych.

Wersja Style ma seryjnie ładowarkę pokładową 11 kW, a Executive otrzymuje ładowarkę 22 kW. Ładowanie prądem przemiennym od 10 do 100% trwa odpowiednio około 7 godzin albo 3,5 godziny. Program Battery Care pozwala wydłużyć gwarancję na akumulator trakcyjny nawet do 10 lat lub 1 000 000 km, pod warunkiem corocznej kontroli kondycji baterii w ASO Toyoty.

O autorze