Przeciwko Subaru wniesiono pozew zbiorowy dotyczący elektronicznej wady, która ma prowadzić do przedwczesnego rozładowywania akumulatorów. Problem obejmuje samochody produkowane w latach 2019–2025, w tym Forestera, Outbacka, Ascenta, Crosstreka, Legacy, WRX i Imprezę.

Najbardziej kłopotliwe dla właścicieli wadliwych modeli jest to, że sama wymiana akumulatora nie usuwa przyczyny awarii. Nowa bateria również może zostać nadmiernie obciążona, jeśli elektronika samochodu po wyłączeniu zapłonu nadal pobiera zbyt dużo energii.

Samochód gaśnie, ale elektronika nie odpuszcza

Z dokumentów sądowych wynika, że źródłem problemu ma być nieprawidłowe działanie oprogramowania. Układy pokładowe nie przechodzą należycie w tryb oszczędzania energii po wyłączeniu zapłonu.

W praktyce oznacza to powolny ubytek ładunku, który może zakończyć się brakiem możliwości uruchomienia auta. To jedna z tych usterek, które potrafią wyglądać jak zwykły pech z akumulatorem, dopóki sytuacja nie zacznie się powtarzać.

Pozew dotyczy wielu modeli Subaru

Sprawa obejmuje szeroką grupę samochodów sprzedawanych w USA. Na liście pojawiają się zarówno popularne crossovery, jak i sedany oraz modele o bardziej sportowym charakterze.

• Subaru Forester
• Subaru Outback
• Subaru Ascent
• Subaru Crosstrek
• Subaru Legacy
• Subaru WRX
• Subaru Impreza

Wspólnym mianownikiem nie jest konkretny typ nadwozia, lecz elektronika zarządzająca poborem energii. To ważne, bo usterka akumulatora w nowoczesnym samochodzie coraz częściej bywa skutkiem działania systemów pokładowych, a nie samej baterii.

Subaru ma biuletyn, ale właściciele chcą więcej

Subaru wydało dotąd biuletyn dla techników salonowych. Dokument zawiera zalecenia dotyczące dokładniejszej diagnostyki systemów zarządzania energią. Powodowie twierdzą jednak, że producent znał problem, ale nie uruchomił kampanii naprawczej usuwającej przyczynę wady.

Właściciele domagają się zwrotu kosztów diagnostyki, holowania, wynajmu samochodów zastępczych oraz wymiany akumulatorów.

Inny rynek, inny problem z elektroniką

Na początku 2026 roku Subaru prowadziło też akcję naprawczą w Rosji, ale dotyczyła ona innej usterki. Do serwisów skierowano 5467 egzemplarzy modeli Outback, Legacy i XV sprzedawanych w latach 2015–2019 z powodu problemów z elektronicznym hamulcem postojowym.

Te dwie sprawy nie dotyczą tego samego podzespołu, ale pokazują szerszy kontekst. Współczesne samochody są coraz mocniej zależne od oprogramowania i elektroniki, więc pozornie prosta awaria może zaczynać się dużo głębiej niż pod maską.

O autorze