Europejscy kierowcy coraz chętniej wybierają samochody zelektryfikowane, a klasyczne jednostki spalinowe tracą udział w rynku. Do końca lipca 2025 roku hybrydy stanowiły już ponad 1/3 sprzedaży w Unii Europejskiej, podczas gdy auta elektryczne odpowiadały za 15,6% nowych rejestracji. Benzyna i diesel razem nie przekroczyły 38%.

Elektryki: wzrost na trzech głównych rynkach

Według Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), w ciągu siedmiu miesięcy 2025 roku w UE zarejestrowano 1 011 903 samochody elektryczne. To dało im 15,6% udziału w rynku, wobec 12,5% rok wcześniej. Trzy z czterech największych rynków – Niemcy (+38,4%), Belgia (+17,6%) i Holandia (+6,5%) – wyraźnie poprawiły wyniki. Jedynie Francja odnotowała spadek o 4,3%, choć sam lipiec przyniósł jej odbicie (+14,8% rok do roku).

Hybrydy tradycyjne: liderzy sprzedaży

Największym zwycięzcą pozostają klasyczne hybrydy (HEV). Od stycznia do lipca 2025 roku w całej UE zarejestrowano 2 255 080 takich aut, co dało im 34,7% rynku. Wzrosty napędzały szczególnie cztery duże rynki: Francja (+30,5%), Hiszpania (+30,2%), Niemcy (+10,7%) i Włochy (+9,4%). Ekspert ACEA podkreślił:

Hybrydy nadal pozostają najczęściej wybieraną formą napędu wśród Europejczyków, łącząc oszczędność paliwa z brakiem konieczności ładowania.

PHEV: dynamiczny powrót do gry

W tym samym okresie sprzedaż hybryd typu plug-in (PHEV) osiągnęła 561 190 sztuk. To przełożyło się na 8,6% rynku wobec 6,9% rok wcześniej. Największe wzrosty odnotowały Hiszpania (+94,5%), Niemcy (+59,2%) i Włochy (+60,3%). Piąty z rzędu miesiąc wzrostów potwierdził, że ten segment jeszcze nie powiedział ostatniego słowa.

Benzyna i diesel: schodzą ze sceny

Rejestracje samochodów benzynowych spadły do 1 834 375 sztuk, czyli o 20,1% mniej niż w 2024 roku. Największy regres dotknął Francję (-33,6%), Niemcy (-25,9%), Włochy (-17,8%) i Hiszpanię (-12,6%). Udział rynkowy benzyny skurczył się z 35,1 do 28,3% Jeszcze mocniej oberwał diesel – sprzedaż spadła o 26,4%, dając mu zaledwie 9,5% rynku. W lipcu 2025 roku wyniki wyglądały jeszcze gorzej: -12% dla benzyny i -15,2% dla diesla rok do roku. Ekspert rynkowy zauważył:

Silniki wysokoprężne stały się niszową propozycją, a ich perspektywy w kolejnych latach wyglądają coraz słabiej.

Trend nie do zatrzymania?

Łączny udział samochodów benzynowych i diesla w rynku UE spadł z 47,9% w 2024 roku do 37,7% na koniec lipca 2025. Hybrydy i elektryki rosną, choć tempo BEV wciąż nie spełnia oczekiwań polityków od zielonej transformacji. Na razie to hybrydy pokazują, że kompromis między ekologią a wygodą codziennego użytkowania przemawia do Europejczyków znacznie mocniej niż czysta elektromobilność.

O autorze