Nagranie przedstawiające ogromnego SUV-a poruszającego się po wodzie błyskawicznie zwróciło uwagę użytkowników Reddita. Film nie pokazuje jednak prototypu ani tworu wygenerowanego przez sztuczną inteligencję. Yangwang U8 rzeczywiście ma awaryjny tryb unoszenia się na wodzie, choć producent zdecydowanie nie stworzył go do rekreacyjnych rejsów.
Yangwang U8 płynie jak łódź na viralowym nagraniu
Film opublikowany w społeczności r/BeAmazed przedstawia dużego, luksusowego SUV-a, który porusza się w kierunku brzegu. Samochód nie ma widocznej śruby ani steru. W rzeczywistości jest to prezentacja jednej z najbardziej nietypowych funkcji modelu Yangwang U8.
Samochód może przez ograniczony czas utrzymywać się na powierzchni i wykonywać podstawowe manewry dzięki niezależnemu napędowi każdego z kół. Filmik stał się viralem, ale technologia, którą przedstawia, została opracowana przede wszystkim jako awaryjne zabezpieczenie podczas powodzi, a nie jako z zamysłem przekształcenia SUV-a w amfibię.
Flash floods are common in China, so to tackle this problem Chinese car brand added a “water mode” to their Yangwang U8 model, which allows it to temporally function like a boat
by
u/TangelaFan in
BeAmazed
Tryb pływania ma pomóc podczas nagłego zalania
Yangwang to luksusowa marka należąca do koncernu BYD. Producent wyposażył model U8 Premium Edition w funkcję awaryjnego unoszenia się na wodzie, która ma umożliwić opuszczenie zalanego obszaru albo utrzymanie samochodu na powierzchni do czasu dotarcia w bezpieczne miejsce.
Według BYD samochód może pozostawać na wodzie przez maksymalnie 30 minut. Kierowca zachowuje w tym czasie możliwość powolnego przemieszczania pojazdu i zmiany kierunku jazdy. System jest przeznaczony do sytuacji skrajnych, takich jak gwałtowna powódź lub przypadkowe wjechanie do głębszego zbiornika wodnego, niż pozwala standardowa zdolność brodzenia.
Test przeprowadzony przez redakcję „Top Gear” pokazał, że po osiągnięciu około metra głębokości samochód automatycznie zamyka szyby i otwiera szyberdach. Nadwozie zaczyna przyjmować wodę w przestrzenie konstrukcyjne, lecz kabina pasażerska pozostaje odizolowana. Otwarty dach pełni przy tym funkcję wyjścia awaryjnego.
Cztery silniki elektryczne zastępują śrubę napędową
Za możliwość poruszania się po wodzie odpowiada platforma e⁴ wykorzystująca cztery niezależne silniki elektryczne. Każdy z nich napędza jedno koło, a elektronika może osobno regulować jego prędkość i kierunek obrotu. Na lądzie rozwiązanie służy między innymi do aktywnego rozdzielania momentu obrotowego i wykonywania obrotu w miejscu, nazywanego potocznie „tank turn”.
Po utracie kontaktu z dnem obracające się koła zaczynają działać jak bardzo niedoskonałe koła łopatkowe. Zmieniając ich prędkość, samochód może powoli skręcać, jechać naprzód lub cofać. Nie zapewnia to precyzji typowej dla jednostki pływającej, ale może wystarczyć, aby skierować pojazd w stronę brzegu.
Nie należy jednak traktować U8 jak auta-amfibii przeznaczonego do regularnego pływania. Producent określa tę funkcję jako rozwiązanie ratunkowe, a po kontakcie z głęboką wodą pojazd powinien zostać poddany kontroli technicznej. Nawet uszczelniona elektronika i wysoka odporność na wodę nie czynią z ponad trzytonowego SUV-a motorówki.
Blisko 1200 KM i przyspieszenie jak w supersamochodzie
Układ napędowy Yangwanga U8 nie ogranicza się do czterech silników elektrycznych. Samochód jest hybrydą typu plug-in z dwulitrowym silnikiem spalinowym pracującym jako generator energii. Jednostka spalinowa nie napędza kół bezpośrednio, lecz zasila układ elektryczny i pomaga zwiększyć zasięg.
Łączna moc układu wynosi około 1200 KM. Mimo masy dochodzącej do 3460 kg U8 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi około 200 km/h. Są to osiągi bliższe samochodom sportowym niż wielkim SUV-om.
BYD deklaruje zasięg do 1000 km według chińskiej procedury CLTC. Akumulator można ładować prądem stałym z mocą do 110 kW, a uzupełnienie energii od 30 do 80% ma zajmować 18 minut. Model oferuje również funkcję VTL o mocy 6 kW, pozwalającą zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne.
Hydrauliczne zawieszenie i stabilizacja po przebiciu opony
Drugim ważnym elementem konstrukcji jest hydrauliczny układ sterowania nadwoziem DiSus-P. System reguluje pracę zawieszenia, ogranicza przechyły oraz pomaga chronić podwozie podczas jazdy w trudnym terenie. Według producenta może również zmniejszać ryzyko utraty stabilności podczas gwałtownego hamowania, przyspieszania i szybkiego pokonywania zakrętów.
Niezależne sterowanie każdym kołem pozwala ponadto stabilizować samochód po nagłym uszkodzeniu opony. Elektronika może błyskawicznie zmienić moment obrotowy pozostałych silników, aby zapobiec destabilizacji pojazdu i pomóc kierowcy zachować kierunek jazdy.
To właśnie połączenie czterech silników, rozbudowanych czujników i hydraulicznego zawieszenia umożliwiło stworzenie trybu zademonstrowanego na nagraniach. Pływanie jest najbardziej widowiskowym elementem całego pakietu, lecz technicznie stanowi rozwinięcie systemów, które podczas codziennej jazdy odpowiadają za trakcję i stabilność.
Luksusowe wnętrze z ekranami o przekątnej 23,6 cala
Kabina U8 została zaprojektowana zgodnie z pozycjonowaniem Yangwanga jako luksusowej marki BYD. W centralnej części deski rozdzielczej znajduje się zakrzywiony ekran OLED o przekątnej 12,8 cala, a przed kierowcą i pasażerem zamontowano dwa wyświetlacze o przekątnej 23,6 cala.
Wyposażenie obejmuje tapicerkę ze skóry Nappa, elementy z drewna sapele, trzy bezprzewodowe ładowarki oraz zestaw audio Dynaudio z 22 głośnikami. Samochód korzysta też z procesora NVIDIA Drive Orin, a łączna deklarowana moc obliczeniowa systemów wspomagających wynosi 508 TOPS.
Yangwang U8 kosztuje ponad 600 tys. zł
W chwili chińskiej premiery cena odmiany U8 Premium Edition wynosiła 1 098 000 yuanów, czyli około 615 978 zł. To poziom cenowy odpowiadający dużym SUV-om marek premium, z którymi Yangwang chce konkurować wyposażeniem, osiągami i nietypowymi rozwiązaniami technicznymi.
Viralowy film z Reddita pokazuje więc prawdziwą funkcję produkcyjnego samochodu, ale bez kontekstu może prowadzić do błędnego wniosku. Yangwang U8 nie został zaprojektowany do przepraw przez jeziora. Ma przede wszystkim zwiększać szansę wydostania się z sytuacji, w której zwykły samochód zostałby unieruchomiony lub szybko znalazłby się pod wodą.
Znak czasów i technologiczna wizytówka Chin
Współczesna ekspansja chińskiej motoryzacji – symbolizowana przez potężny, napędzany czterema silnikami elektrycznymi Yangwang U8 o mocy blisko 1200 KM – wywołuje coraz większy niepokój w światowej branży. Europejscy i amerykańscy giganci alarmują, że chińskie marki rosną w siłę dzięki ogromnemu wsparciu państwa, zaawansowanym innowacjom oraz niespotykanej dotąd dynamice rozwoju. Prezes Volkswagena bije na alarm, domagając się wprowadzenia surowych, 35-procentowych ceł na auta sprowadzane z Państwa Środka, aby chronić rdzennie europejski rynek przed falą tańszych, a zarazem technologicznie zaawansowanych pojazdów.
Z kolei amerykański gigant Ford ostrzega, że tradycyjne zapory i regulacje mogą okazać się niewystarczające, a nadchodząca fala innowacyjnych aut z Chin całkowicie zmieni układ sił w Detroit i na całym świecie. Model U8, łączący funkcję awaryjnego pływania, platformę e⁴ czy system hydrauliczny DiSus-P, przestaje być jedynie motoryzacyjną ciekawostką czy viralem z sieci. Staje się on realnym dowodem na to, że chiński przemysł motoryzacyjny przestał gonić zachodnią konkurencję – dzisiaj to on wyznacza w niektórych kategoriach nowe standardy.
