BYD Group przygotował na Goodwood Festival of Speed 2026 jedną z największych ofensyw modelowych tegorocznej imprezy. Na stoisku odbędzie się osiem debiutów trzech marek: BYD, Denza i Yangwang, a najmocniejszym punktem programu będą światowe premiery sportowych modeli Denza Z Coupe i Denza Z Racing.

Goodwood stanie się pokazem siły całej grupy BYD

BYD wykorzysta brytyjski festiwal nie tylko do pokazania nowych aut, ale też do ustawienia na jednej scenie trzech różnych poziomów swojej oferty. Marka BYD ma reprezentować bardziej masowe modele, Denza segment premium, a Yangwang – najbardziej luksusowe i technicznie efektowne konstrukcje.

Stoisko grupy zajmie 2016 m² i według BYD będzie największą strukturą w historii Goodwood Festival of Speed. Trzypoziomowa przestrzeń obejmie nie tylko samochody, lecz także strefę technologiczną, pokaz jazdy terenowej, roboty, symulatory jazdy, sklep z gadżetami oraz taras gościnny. Krótko mówiąc, nie będzie to skromny namiot z katalogami i smutnym ekspresem do kawy.

Denza Z Coupe i Z Racing mają przyciągnąć najwięcej uwagi

Najważniejszym debiutem Denzy będą dwa elektryczne coupe: Denza Z Coupe oraz bardziej ekstremalna Denza Z Racing. Oba modele rozwijają język stylistyczny „Pure Emotion”, który marka pokazała wcześniej w koncepcyjnym modelu Denza Z Spiderpodczas Auto China 2026 w Pekinie.

Denza Z Coupe korzysta z tego samego układu napędowego, co Spider. Trzysilnikowy napęd elektryczny pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 349 km/h, a jednocześnie auto zachowuje układ siedzeń 2+2 i duży bagażnik. To ważny szczegół, bo BYD próbuje połączyć osiągi supersamochodu z bardziej codzienną użytecznością.

Denza Z Racing idzie w ostrzejszą stronę. Model wyróżnia się rozbudowanym pakietem aerodynamicznym z włókna węglowego, który ma nadać mu wyraźnie torowy charakter. To już mniej elegancki grand tourer, a bardziej pokaz możliwości inżynierów i działu stylistycznego.

Denza nie kończy na sportowych coupe

W Goodwood europejski debiut zaliczy także Denza BAO 5, czyli SUV klasy premium z terenowymi ambicjami. Model wykorzystuje układ DM-o, łączący trzy silniki elektryczne z turbodoładowanym silnikiem benzynowym 2.0. Taka konfiguracja ma zapewniać reakcję typową dla napędu elektrycznego oraz elastyczność auta spalinowego poza asfaltem.

Brytyjski debiut Denzy ma mieć również znaczenie handlowe. Marka oficjalnie wejdzie na rynek Wielkiej Brytanii, a pierwszym modelem w sprzedaży będzie Z9GT. Wkrótce dołączy do niego D9 DM-i, duży, luksusowy van z siedmioma miejscami, podgrzewaniem i wentylacją wszystkich foteli oraz fotelami drugiego rzędu z masażem i funkcją odchylenia do 152 stopni.

D9 DM-i oferuje co najmniej 430 litrów bagażnika przy komplecie pasażerów. Hybrydowy układ plug-in pozwala przejechać do 209 km w trybie elektrycznym według WLTP, a dwa silniki „bezemisyjne” rozwijają łącznie 353 KM. To jeden z tych modeli, które pokazują, że chińskie marki coraz częściej chcą położyć akcent nie tylko na cenę, ale też w komfort i wyposażenie.

BYD Dolphin G DM-i i Shark celują w praktyczniejszą część rynku

Na stoisku BYD pojawi się również Dolphin G DM-i, który po światowej premierze w Berlinie trafi po raz pierwszy na brytyjską ziemię. Model wchodzi do segmentu małych aut z napędem hybrydowym plug-in, a BYD określa go jako jedyne takie auto w swojej klasie. Dolphin G DM-i ma oferować łączny zasięg 1039 km. BYD deklaruje też przestronność i bagażnik większy niż w wielu większych kompaktach. Dla europejskiego klienta może to być jeden z istotniejszych samochodów całej prezentacji, bo łączy mały format z napędem, który nie wymaga pełnego przejścia na samochód elektryczny.

Drugą praktyczną nowością będzie BYD Shark, czyli pick-up z układem plug-in hybrid DM-o. Model zadebiutuje w Europie podczas Goodwood i zaoferuje 435 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,7 s, zasięg elektryczny 89 km oraz uciąg 2500 kg. To propozycja dla segmentu, w którym elektryfikacja długo pozostawała raczej dodatkiem do prezentacji niż realnym argumentem sprzedażowym.

Yangwang U9 Xtreme potwierdza wejście do Europy

Najbardziej spektakularnym modelem marki Yangwang będzie U9 Xtreme. Samochód pojawiał się już wcześniej w Europie, gdzie ustanowił czas 6:59.157 na Nürburgringu Nordschleife jako rekord produkcyjnego auta elektrycznego, a także oficjalny rekord prędkości produkcyjnego samochodu na poziomie 496,3 km/h.

Goodwood ma jednak większe znaczenie niż sam pokaz. Obecność U9 Xtreme podczas festiwalu potwierdzi dostępność tego modelu dla europejskich klientów. W praktyce BYD wprowadza więc do Europy nie tylko rodzinne hybrydy plug-in i SUV-y, ale też samochód budujący wizerunek technologicznego ekstremum.

Obok U9 Xtreme pojawi się także Yangwang U7, luksusowa limuzyna dostępna jako hybryda plug-in oraz samochód w pełni elektryczny. Model korzysta z czterosilnikowego układu e⁴, skrętnych czterech kół i aktywnego zawieszenia DiSus-Z. To kolejny element strategii, w której BYD pokazuje, że jego ambicje wykraczają daleko poza samochody popularne.

Osiem premier i jedna czytelna wiadomość dla Europy

Wypowiedź Stelli Li, wiceprezes wykonawczej BYD, dobrze pokazuje ton całej prezentacji:

To coś więcej niż pokaz produktów. To deklaracja intencji. Dzięki ośmiu premierom trzech odrębnych marek BYD Group pokazuje, jak innowacja, osiągi, design premium i zrównoważony rozwój mogą współistnieć w jednym z najbardziej kompleksowych portfolio motoryzacyjnych na świecie.

Ten przekaz jest czytelny także bez marketingowego lukru. BYD nie przywozi do Goodwood jednego modelu, który ma zrobić chwilowe zamieszanie, lecz całą gamę aut z różnych segmentów. Są tu małe hybrydy plug-in, pick-up, luksusowy van, SUV, limuzyna, sportowe coupe i samochód elektryczny z rekordami w swoim portfolio.

Dla Europy to ważny sygnał. Chińskie marki nie ograniczają się już do roli tańszej alternatywy dla znanych producentów. Coraz częściej próbują równocześnie walczyć ceną, technologią, osiągami i wizerunkiem, a Goodwood 2026 ma być jedną z najbardziej widocznych demonstracji tej strategii.

O autorze