Chiny wprowadziły ogólnokrajowe standardy dotyczące demontażu i recyklingu akumulatorów trakcyjnych z pojazdów elektrycznych. Dzięki nowym regulacjom i zaawansowanym procesom odzysku surowców, kraj osiąga imponującą skuteczność – nawet 99,6% materiałów kluczowych, takich jak nikiel, kobalt i mangan. To milowy krok w kierunku gospodarki obiegu zamkniętego oraz zrównoważonego rozwoju przemysłu elektromobilnego.

Jak poinformował serwis IT-Home, pilotażowe programy wdrożenia nowych zasad wykazały, że opracowane metody demontażu i separacji komponentów baterii pozwalają nie tylko na niemal pełny odzysk metali, ale też na ich ponowne wykorzystanie w produkcji ogniw. Oprócz tego, wskaźnik odzysku litu sięga 96,5%, co znacząco redukuje potrzebę wydobycia nowych zasobów naturalnych i zmniejsza ślad węglowy branży.

Nowe przepisy i standardy recyklingu

Chińska Administracja Nadzoru Rynku (General Administration of Market Supervision) zatwierdziła niedawno pięć kolejnych krajowych standardów dotyczących postępowania z wycofanymi z użytku bateriami trakcyjnymi. Łącznie obowiązuje już 22 normy, które obejmują zarówno ogólne wymagania techniczne, jak i procedury zarządzania oraz szczegółowe metody demontażu. Wśród kluczowych dokumentów znajdują się m.in. „Specyfikacja demontażu i recyklingu baterii pojazdów elektrycznych” oraz „Specyfikacja wykrywania pozostałej energii w bateriach pojazdów elektrycznych”. Oba zostały szeroko wdrożone w całym przemyśle i stanowią podstawę dla firm zajmujących się przetwarzaniem akumulatorów. Jak podała Administracja Nadzoru Rynku:

Celem nowych norm jest zapewnienie pełnej kontroli cyklu życia akumulatorów – od produkcji po recykling – z zachowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa i efektywności.

Komitet techniczny i współpraca międzysektorowa

Równolegle z publikacją nowych wytycznych, Administracja Nadzoru Rynku wraz z Ministerstwem Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) powołały krajowy komitet techniczny ds. recyklingu baterii. W jego skład wchodzą przedstawiciele całego łańcucha dostaw – od producentów surowców, przez wytwórców ogniw i pojazdów, po firmy zajmujące się demontażem, przetwarzaniem chemicznym oraz ponownym wykorzystaniem materiałów. Komitet ma za zadanie ujednolicić procesy recyklingu w sektorach motoryzacyjnym, morskim i magazynowania energii. W najbliższym czasie planowane jest także opracowanie kolejnych norm krajowych, które obejmą nowe zastosowania akumulatorów i zaktualizują obowiązujące wytyczne.

Udział Chin w międzynarodowej standaryzacji

Chiny nie ograniczają się do działań wewnętrznych. Państwo Środka aktywnie uczestniczy w tworzeniu globalnych standardów dotyczących recyklingu baterii EV. Chińscy eksperci współtworzą dokumenty regulujące m.in. ocenę wydajności akumulatorów „drugiego życia”, klasyfikację systemów magazynowania energii oraz ogólne wytyczne dla procesów recyklingowych. Jednym z najważniejszych projektów, prowadzonym z inicjatywy Chin, jest propozycja normy międzynarodowej IEC pod nazwą „General guidelines for deep discharge in battery recycling and utilisation” („Ogólne wytyczne dotyczące głębokiego rozładowania w procesach recyklingu i ponownego wykorzystania baterii”). Projekt został zatwierdzony i włączony do globalnego programu IEC. Obecnie niemal 40 chińskich ekspertów zasiada w międzynarodowych komitetach technicznych ds. baterii, co zapewnia im realny wpływ na kształtowanie światowych przepisów.

Bezpieczeństwo i zakaz wtórnego wykorzystania baterii w e-rowerach

Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych podkreśliło również konieczność wprowadzenia i egzekwowania obowiązkowych norm bezpieczeństwa dla baterii litowo-jonowych. Szczególny nacisk położono na kwestie dotyczące elektrycznych rowerów, w których nie wolno stosować akumulatorów pochodzących z demontażu samochodów.

Resort wskazał, że ponowne wykorzystanie baterii trakcyjnych w lekkich pojazdach elektrycznych, takich jak e-bike’i, stanowi poważne zagrożenie pożarowe i nie jest dopuszczone przez prawo.

Równocześnie trwają prace nad ujednoliceniem norm dla różnych zastosowań akumulatorów litowych – od motoryzacji po systemy magazynowania energii w sieci. Celem jest zapewnienie bezpiecznych, wydajnych i zgodnych z zasadami zrównoważonego rozwoju praktyk recyklingu.

Ekologiczne i ekonomiczne korzyści

Efektywne odzyskiwanie metali z zużytych baterii przynosi szereg korzyści środowiskowych i ekonomicznych. Ogranicza emisje związane z wydobyciem, wspiera gospodarkę o obiegu zamkniętym i redukuje koszty surowców dla przemysłu akumulatorowego. Firmy działające zgodnie z nowymi chińskimi normami nie tylko przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa ekologicznego, lecz także tworzą przewagę konkurencyjną na globalnym rynku elektromobilności. Wysoki poziom odzysku – 99,6% dla niklu, kobaltu i manganu oraz 96,5% dla litu – staje się wzorcem, do którego dąży reszta świata. Chiny, które już dziś dominują w produkcji akumulatorów i pojazdów elektrycznych, wzmacniają tym samym swoją pozycję jako lider w zakresie zielonych technologii i zrównoważonego rozwoju.

O autorze