BYD Dolphin G DM-i wchodzi do europejskiego segmentu B jako kompaktowy hatchback z napędem plug-in Super Hybrid DM. Ten chiński moel ma połączyć jazdę na prądzie w codziennych dojazdach z zasięgiem ponad 1000 km po pełnym ładowaniu i tankowaniu.

BYD nie próbuje tu sprzedać kolejnego małego auta wyłącznie jako gadżetu do miasta. Dolphin G DM-i ma być odpowiedzią na typowy europejski problem: kierowca chce jeździć po mieście elektrycznie, ale nie chce planować każdej dalszej trasy pod ładowarki.

Mały hatchback, ale nie tylko do miasta

Nowy model mierzy 416 cm długości i 182 cm szerokości, więc trafia w sam środek europejskiego segmentu B. To ważna klasa, bo obejmuje samochody używane zarówno jako auta miejskie, jak i rodzinne środki transportu na krótsze trasy.

BYD przedstawia Dolphina G DM-i jako pierwszy samochód opracowany specjalnie z myślą o rynkach zagranicznych, w tym Europie. Nie jest to więc zwykłe przeniesienie chińskiego modelu do salonów na Starym Kontynencie z nadzieją, że jakoś się przyjmie.

Plug-in zamiast klasycznego wyboru: benzyna albo elektryk

Najważniejszym elementem auta jest układ Super Hybrid z technologią DM. Przedni silnik elektryczny odpowiada za płynne przyspieszanie i charakter jazdy zbliżony do samochodu elektrycznego. W codziennym użytkowaniu Dolphin G DM-i ma pozwalać na jazdę bez lokalnej emisji spalin.

Przy dłuższych trasach układ hybrydowy sam zarządza pracą napędu, aby połączyć energię z akumulatora z benzyną w baku. Właśnie tu BYD szuka przewagi nad klasycznymi autami spalinowymi i prostymi hybrydami. Zasięg ponad 1000 km po pełnym ładowaniu i tankowaniu brzmi jak argument dla tych, którzy lubią elektryczną jazdę, ale nie kochają przymusowych postojów.

Europejski segment B dostaje nietypowego gracza

W materiałach BYD-a pojawia się mocne twierdzenie: Dolphin G DM-i ma być jedynym autem typu supermini z hybrydą plug-in Super Hybrid DM. Jeśli ta konfiguracja trafi do salonów w rozsądnej cenie, może zamieszać w klasie, w której producenci często każą wybierać między prostą benzyną, klasyczną hybrydą a pełnym elektrykiem.

Stella Li, wiceprezes BYD-a, łączy premierę z ambicją zmiany oczekiwań wobec małych aut w Europie:

Europejski segment B jest jedną z najważniejszych części rynku, a dzięki Dolphinowi G DM-i chcemy na nowo zdefiniować to, czego klienci mogą oczekiwać od kompaktowego samochodu w erze elektrycznej. Wprowadzając duży zasięg elektryczny, inteligentną technologię hybrydową i zaawansowane funkcje cyfrowe do dostępnego kompaktowego pojazdu, czynimy zrównoważoną mobilność mądrzejszą, bardziej praktyczną i dostępną dla znacznie większej liczby osób w Europie.

Sprzedaż ruszy wkrótce, dostawy od końca lata

BYD Dolphin G DM-i trafi do sprzedaży na rynkach europejskich w najbliższych tygodniach. Pełna premiera została zaplanowana na czerwiec, a pierwsze dostawy do klientów mają rozpocząć się pod koniec lata. Chińska marka nie podała jeszcze pełnych danych technicznych ani poziomów wyposażenia.

O autorze