Pierwsze oficjalne zdjęcia elektrycznego hatchbacka Leapmotor Lafa 5 ujrzały światło dzienne tuż przed premierą na targach IAA Mobility 2025 w Monachium. Kompaktowy model, wspierany kapitałowo przez koncern Stellantis, ma ambicje konkurować z Volkswagenem ID.3 i stać się przepustką chińskiej marki na rynki zagraniczne.

Nowy gracz w segmencie kompaktowych BEV

Leapmotor Lafa 5, znany wcześniej pod kodową nazwą B05, powstał na platformie LEAP 3.5, tej samej, na której zbudowano crossovera B10. Samochód zalicza się do segmentu kompaktowych hatchbacków i od razu mierzy wysoko – jego cel to rywalizacja z popularnym Volkswagenem ID.3. Niemiecki model ma 4 262 mm długości, 1 809 mm szerokości i 1 552 mm wysokości, co wskazuje, że Lafa 5 będzie zbliżony gabarytami.

Stylistyka: znajoma linia z nowoczesnym akcentem

Na opublikowanych zdjęciach Lafa 5 nadal skrywa się pod kamuflażem, ale już widać elementy firmowego języka stylistycznego. Z przodu znalazły się zakrzywione reflektory połączone paskiem LED, zamknięty pas z wlotem powietrza w zderzaku oraz radar fal milimetrowych. Smukła linia maski i chowane klamki mają poprawiać aerodynamikę. Z tyłu uwagę przyciągają muskularne błotniki, zintegrowany spojler dachowy i pojedyncza listwa świetlna. Minimalistyczny zderzak i stosunkowo niewielka klapa bagażnika dopełniają całości. Warto zauważyć, że na wcześniejszych grafikach model prezentowano z czujnikiem LiDAR na dachu, którego zabrakło na zdjęciach „na żywo”. Najpewniej ten element trafi tylko do wyższych wersji wyposażenia.

Napęd: dane techniczne jeszcze niepełne

Choć producent nie podał jeszcze oficjalnych parametrów technicznych, można spodziewać się podobnych rozwiązań jak w crossoverze B10. Oznacza to:

• wersja bazowa – silnik elektryczny 132 kW (179 KM) i akumulator LFP 56,2 kWh,
• wersja topowa – silnik elektryczny 160 kW (218 KM) i akumulator LFP 67,1 kWh.

Tak skonfigurowane układy napędowe pozwolą na osiągi porównywalne z europejskimi konkurentami, choć szczegółów dotyczących zasięgu WLTP jeszcze nie ujawniono.

Premiera i globalne ambicje

Samochód zadebiutuje 8 września 2025 roku na IAA Mobility w Monachium. Dla Leapmotor to wydarzenie strategiczne – marka mocno stawia na ekspansję poza Chiny. Jak podkreślił Cao Lin, starszy wiceprezes Leapmotor Technology:

Wejście modelu Leapmotor Lafa 5 stanie się nową główną siłą napędową, by zdobyć rynki zagraniczne w przyszłości.

Słowa te nie pozostawiają wątpliwości, że Lafa 5 ma być produktem eksportowym. Stellantis, który w ubiegłym roku przejął część udziałów w chińskiej firmie, mocno wspiera jej działania.

Sprzedaż i pozycja marki

Od stycznia do sierpnia 2025 roku Leapmotor sprzedał w Chinach 328 859 aut, notując półroczny zysk netto. Na rynku krajowym marka oferuje obecnie siedem modeli, ale globalnie sprzedaje jedynie trzy. Lafa 5 ma więc rozszerzyć portfolio i zwiększyć obecność w Europie. Dzięki wsparciu Stellantisa, Leapmotor stopniowo przesuwa środek ciężkości z rynku chińskiego na globalny. Pierwsze transporty crossovera B10 już trafiły do Europy, a Lafa 5 ma być kolejnym krokiem.

Podsumowanie: realne zagrożenie dla ID.3?

Lafa 5 to nie tylko kolejny elektryczny hatchback, ale sygnał, że chińscy producenci poważnie celują w segment, w którym do tej pory dominowały europejskie marki. Jeśli cena okaże się atrakcyjna, a parametry techniczne potwierdzą oczekiwania, Volkswagen ID.3 zyska groźnego konkurenta prosto z Państwa Środka.

O autorze