Volkswagen oficjalnie odwrócił strategię dotyczącą nazw swoich modeli elektrycznych. Zamiast chłodnych oznaczeń w rodzaju ID.2, do oferty trafi zupełnie nowe ID.Polo. To ukłon w stronę tradycji marki i mocny sygnał, że Niemcy chcą zachować dziedzictwo takich ikon jak Golf czy Polo. Zmiana przyniesie też powrót emblematów GTI, a nie GTX, do sportowych wersji elektryków. Pierwszy będzie Volkswagen ID.Polo GTI z mocą 226 KM.

Nowa polityka nazw: cyfry w odstawkę

Volkswagen ogłosił, że porzuci numerację w gamie ID. Od teraz elektryczne modele mają nosić nazwy zakorzenione w historii marki. ID.2 stanie się ID.Polo, ID.3 zapewne zmieni się w ID.Golfa, ID.4 w ID.Tiguana, a ID.7 w ID.Passata. Jak podkreślił Thomas Schafer, szef Volkswagena:

Nazwy naszych modeli były mocno zakorzenione w świadomości ludzi. Symbolizowały silną markę i cechy takie jak jakość, ponadczasowy design oraz technologię dostępną dla wszystkich. Dlatego przenosimy je w przyszłość. ID.Polo to dopiero początek.

ID.Polo: styl retro i nowoczesna technika

ID.Polo na razie pokazano w zamaskowanej formie, ale już widać skąd czerpano inspiracje. Stylistyka odwołuje się do Polo trzeciej generacji z lat 90. XX wieku i konceptu ID2.all z 2023 roku. Widać m.in. port ładowania umieszczony między drzwiami a przednim kołem – elementu, którego brakowało w ID2.all. Wnętrze pozostaje tajemnicą. W przypadku ID2.all marka chwaliła się powrotem do fizycznych przycisków, panelu klimatyzacji i klasycznej regulacji głośności. Czy te rozwiązania trafią do ID.Polo? Okaże się dopiero przy premierze w maju 2026 roku. Sprzedaż wystartuje jesienią tego samego roku.

GTX odchodzi, GTI wraca

Volkswagen oficjalnie ogłosił, że kończy z oznaczeniem GTX dla sportowych elektryków. Od teraz najmocniejsze warianty znów będą nosić znaczek GTI. Jak powiedział Martin Sander, członek zarządu ds. sprzedaży:

Przenosimy jedną z naszych najsilniejszych nazw, czyli GTI, do świata aut elektrycznych. W 2026 roku do produkcji trafi ID.Polo GTI, które zaoferuje wyjątkową dynamikę i dużo przyjemności z jazdy.

Volkswagen ID.Polo GTI – moc i zasięg

Topowa wersja ID.Polo GTI ma mieć 226 KM i zasięg do 450 km (WLTP). Otrzyma droższą baterię NMC, podczas gdy tańsze odmiany będą wyposażone w ogniwa LFP. Podstawowe warianty będą mieć mniejszy zasięg, ale wciąż będą oferować szybkie ładowanie. Najtańsze ID.Polo ma kosztować mniej niż 25 000 euro (ok. 106 600 zł). Volkswagen potwierdził, że w ofercie znajdą się wyłącznie pięciodrzwiowe nadwozie, dwie wersje akumulatorów trakcyjnych i trzy-cztery poziomy mocy.

ID.Cross i ID.Up! – ofensywa tanich elektryków

Obok ID.Polo Volkswagen w przyszłym roku zaprezentuje jeszcze małego SUV-a na bazie ID.Polo, który stanie się elektrycznym odpowiednikiem T-Crossa. Kolejny krok to ID.Every1, prawdopodobnie nazwany ID.Up!, w cenie około 20 000 euro (ok. 85 300 zł).

Nowa linia aut Volkswagena ma przyciągnąć klientów, których dotychczas odstraszały wysokie ceny elektryków.

O autorze