Volkswagen zaprezentował produkcyjną wersję elektrycznego modelu ID. Cross. Niewielki SUV otrzyma napęd na przednie koła, dwa akumulatory do wyboru, trzy warianty mocy i zasięg do 427 km, a jego bazowa cena w Niemczech wyniesie 27 995 euro (ok. 121 518 zł).
Volkswagen ID. Cross ma być elektrycznym odpowiednikiem T-Crossa
Nowe ID. Cross należy do kolejnej generacji niewielkich samochodów elektrycznych Volkswagena, tworzonej również przez modele ID. Polo i ID. Polo GTI. Producent pozycjonuje go jako przystępnego cenowo SUV-a, który ma łączyć kompaktowe rozmiary z wyposażeniem znanym z większych i droższych aut.
fot. Volkswagen
Samochód mierzy 4153 mm długości, 1794 mm szerokości i 1581 mm wysokości, a jego rozstaw osi wynosi 2601 mm. Dzięki platformie MEB+ kabina ma oferować więcej miejsca dla pięciu pasażerów niż spalinowy T-Cross. Bagażnik ID. Crossa mieści 475 litrów, czyli o 20 litrów więcej niż w T-Crossie. Pod przednią pokrywą znalazł się dodatkowy schowek o pojemności 25 litrów, przeznaczony między innymi na przewód do ładowania.
Trzy wersje mocy i dwa akumulatory
W ofercie mają pojawić się trzy warianty mocy:
- 116 KM,
- 135 KM,
- 211 KM.
Klienci będą mogli wybierać między akumulatorami o pojemności użytkowej 37 i 52 kWh. Największy deklarowany zasięg według procedury WLTP wyniesie 427 km. Wersja z mniejszą baterią będzie przyjmować prąd stały z mocą do 90 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80% ma zajmować około 23 minut.
Wyciek z Volkswagena. Fabia i Q5 Sportback na liście modeli bez następców
Większy akumulator będzie można ładować z mocą do 105 kW. W tym przypadku przejście od 10 do 80% potrwa około 24 minut. Maksymalna moc ładowania prądem przemiennym wyniesie 11 kW. Najmocniejszy ID. Cross zużywa według producenta od 14,3 do 16,9 kWh/100 km.
Cyfrowe zegary mogą udawać zestaw z Golfa I
Przed kierowcą umieszczono ekran Digital Cockpit Pro o przekątnej 10,25 cala. Centralny wyświetlacz systemu multimedialnego ma 12,9 cala i został ustawiony tak, aby mógł z niego wygodnie korzystać również pasażer. Jedną z ciekawszych funkcji jest retrostylistyka cyfrowych wskaźników. Po wybraniu odpowiedniego widoku ekran wyświetla zegary inspirowane Golfem I, z klasycznym prędkościomierzem i wskaźnikiem przypominającym obrotomierz. W elektrycznym SUV-ie pokazuje on jednak chwilową moc lub poziom odzyskiwania energii.
fot. Volkswagen
Volkswagen podkreśla również zastosowanie tkanin na desce rozdzielczej, metalizowanych elementów sterujących i fizycznych przycisków o wyraźnie wyczuwalnym skoku. Kabina została utrzymana w prostym, uporządkowanym stylu, bez rezygnacji z tradycyjnych elementów obsługi.
ID. Cross rozpozna czerwone światło i sam zahamuje
Na liście wyposażenia dodatkowego znajdzie się układ Connected Travel Assist. System wykorzystuje dane internetowe i po raz pierwszy w tym segmencie ma reagować na sygnalizację świetlną. Po wykryciu czerwonego światła samochód może, w granicach działania systemu, automatycznie zwolnić i zatrzymać się. ID. Cross otrzyma także funkcję jazdy jednym pedałem, która pozwala wyraźnie ograniczyć prędkość po odpuszczeniu pedału przyspieszenia.
Dostępny będzie również system kamer Area View, pokazujący otoczenie auta z perspektywy z góry. Park Assist Pro może natomiast przejąć cały manewr parkowania, a w odpowiednich warunkach pozwoli także sterować samochodem z poziomu smartfona. Zdalne parkowanie wymaga aplikacji VW Park Assist Pro. Producent zaznacza, że pełna obsługa została przewidziana dla urządzeń Apple z systemem iOS 16 lub nowszym, natomiast w przypadku części telefonów z Androidem mogą występować problemy z połączeniem Bluetooth.
Adaptacyjne zawieszenie tylko dla wersji 211 KM
Standardowe zawieszenie zostało dostosowane do przedniego napędu i masy tego samochodu. Volkswagen deklaruje, że szczególny nacisk położono na komfort podczas dłuższych podróży, ograniczenie drgań oraz naturalne działanie układu hamulcowego.
Taki jest najbardziej przełomowy Volkswagen Polo w historii. Kusi ceną i zasięgiem
Najmocniejsza odmiana o mocy 211 KM będzie mogła zostać wyposażona w adaptacyjne zawieszenie DCC. System na bieżąco zmienia siłę tłumienia amortyzatorów zależnie od stanu nawierzchni i wybranego stylu jazdy.
Wyposażenie Trend, Life i Style
Podstawową odmianą będzie ID. Cross Trend. Już ten wariant ma seryjnie obsługiwać szybkie ładowanie prądem stałym z mocą do 90 kW. Wersja Life otrzyma między innymi 18-calowe felgi aluminiowe, dwustrefową klimatyzację automatyczną, aktywny tempomat, kamerę cofania oraz asystenta skrzyżowań. Wyżej pozycjonowany wariant Style będzie oferował reflektory matrycowe IQ.LIGHT, tylne lampy 3D LED, podświetlane emblematy Volkswagena, podgrzewane fotele i kierownicę oraz bezkluczykowy dostęp.
fot. Volkswagen
Lista opcji obejmie system audio Harman Kardon o mocy 425 W z dziesięcioma głośnikami i subwooferem. Dostępne będą również elektrycznie regulowane w 12 kierunkach fotele przednie z pneumatycznym masażem oraz pamięcią ustawień fotela kierowcy. Panoramiczny dach ma wymiary 74 na 90 cm i sięga daleko nad tylną część kabiny. W razie potrzeby wnętrze będzie można zaciemnić elektrycznie sterowaną roletą.
Zasili urządzenia i pociągnie przyczepę
ID. Cross otrzyma seryjną funkcję vehicle-to-load, umożliwiającą zasilanie zewnętrznych urządzeń z mocą do 3,6 kW. Po zastosowaniu opcjonalnego adaptera będzie można wykorzystać energię z akumulatora trakcyjnego między innymi do ładowania rowerów elektrycznych.
Hak holowniczy będzie miał dopuszczalny nacisk pionowy wynoszący 75 kg. Wersja z akumulatorem 52 kWh może ciągnąć przyczepę o masie całkowitej do 1200 kg.
Cena Volkswagena ID. Cross
Wraz ze światową premierą rozpoczęto przyjmowanie zamówień na wybranych rynkach. Początkowo dostępne są wersje Life i Style z silnikiem o mocy 211 KM oraz akumulatorem 52 kWh. Ich ceny zaczynają się od 36 525 euro (ok. 158 544 zł). Podstawowy ID. Cross Trend z silnikiem o mocy 116 KM i akumulatorem 37 kWh ma kosztować 27 995 euro (ok. 121 518 zł), lecz ta odmiana trafi do sprzedaży nieco później.
Volkswagen nie podał jeszcze polskiego cennika ani dokładnego terminu rozpoczęcia sprzedaży nad Wisłą.
