SAIC-Volkswagen odsłonił wnętrze Volkswagena ID. Era 9X, flagowego SUV-a EREV z układem sześciu miejsc. Kabina ma trzy duże ekrany i nastrojowe oświetlenie o długości 12,8 m. Model ma zadebiutować w marcu i po wejściu na rynek stanie się największym autem SAIC-Volkswagen.
W 2026 roku SAIC-Volkswagen planuje wprowadzić sześć samochodów z grupy NEV, żeby utrzymać konkurencyjność w Chinach. W tej puli są dwa modele EREV, trzy PHEV i jeden BEV. Gama ID. Era ma obejmować wersje BEV, PHEV i EREV, a ID. Era 9X jest jej pierwszym przedstawicielem.
Wnętrze: sześć foteli i „kwadrat z kołem”
Projekt kabiny opiera się na koncepcji nazwanej „harmonijnym połączeniem kwadratu i koła”. Z przodu są dwa ekrany 15,6 cala dla kierowcy i pasażera. Z tyłu przewidziano składany ekran 21,4 cala montowany w podsufitce. Do tego dochodzi wąski zestaw wskaźników oraz kierownica spłaszczona u dołu. Auto ma też panoramiczny dach. Oświetlenie nastrojowe poprowadzono na odcinku 12,8 m.
Wymiary i rywale „serii 9”
Volkswagen ID. Era 9X ma nadwozie o długości 5207 mm. Szerokość wynosi 1997 mm, wysokość 1810 mm, a rozstaw osi 3070 mm. Model celuje w bezpośrednią rywalizację z flagowymi SUV-ami „serii 9”, takimi jak Zeekr 9X, Li Auto L9 oraz IM LS9.
Napęd EREV: generator 1.5 turbo i warianty RWD oraz AWD
Układ EREV korzysta z turbodoładowanego silnika 1.5 jako przedłużacza zasięgu, o mocy 143 KM. Wersja RWD ma silnik elektryczny o mocy 299 KM. Do wyboru przewidziano akumulator LFP 51,1 kWh albo ternarny litowy 65,2 kWh z joint venture CATL-SAIC. W RWD masa akumulatora wynosi odpowiednio 390 kg i 387 kg. Zasięg w trybie elektrycznym wg CLTC sięga do 267 km i 340 km, a masa własna wynosi 2600 kg i 2620 kg.
Wariant AWD dodaje kolejny silnik elektryczny 218 KM, co daje łącznie 517 KM, a akumulator 65,2 kWh zapewnia do 400 km wg CLTC przy masie własnej 2700 kg. Warto pamiętać, że CLTC to chiński cykl pomiarowy, który zwykle pokazuje bardziej optymistyczne wyniki niż europejskie procedury. W praktyce to parametr porównawczy dla rynku Chin, a nie obietnica „jeden do jednego” dla Europy.
