GDDKiA przygotowuje rozbudowę układu drogowego wzdłuż zakopianki między Krakowem a Myślenicami. Po obu stronach obecnej DK7 mają powstać dodatkowe jezdnie przeznaczone przede wszystkim dla ruchu lokalnego, a dla odcinka Głogoczów – Myślenice właśnie wybrano projektanta.

Ruch lokalny ma zejść z głównej zakopianki

Plan nie zakłada ani dobudowania kolejnych pasów do DK7, ani przekształcenia obecnej zakopianki w nową drogę ekspresową. GDDKiA chce stworzyć równoległy układ dodatkowych jezdni, który przejmie część przejazdów między pobliskimi miejscowościami.

Obecnie na trasie Kraków – Myślenice ruch lokalny miesza się z samochodami jadącymi tranzytem i kierowcami zmierzającymi dalej na południe. Nowe drogi mają ograniczyć konieczność wjeżdżania na DK7 podczas krótszych, lokalnych podróży i w ten sposób poprawić funkcjonowanie głównej trasy.

Głogoczów – Myślenice przechodzi do etapu projektowego

Całe przedsięwzięcie podzielono na dwa niezależne zadania. Pierwsze obejmuje odcinek Kraków – Głogoczów, a drugie Głogoczów – Myślenice. Łącznie analizowany fragment zakopianki ma około 16 km.

Ponieważ dodatkowe jezdnie mają przebiegać po obu stronach DK7, ich łączna długość może sięgnąć około 25 km. Dla odcinka od Głogoczowa do Myślenic GDDKiA wybrała już projektanta odpowiedzialnego za przygotowanie dokumentacji niezbędnej do dalszego prowadzenia inwestycji.

Do rozpoczęcia budowy jeszcze daleka droga

Obecne działania nie oznaczają rozpoczęcia robót. Najpierw ma powstać studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, w ramach którego analizowane będą między innymi warunki gruntowe, prognozy natężenia ruchu, koszty oraz potencjalne korzyści inwestycji.

Równolegle przygotowana zostanie dokumentacja środowiskowa potrzebna do uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Dopiero przejście kolejnych procedur administracyjnych pozwoli przygotować inwestycję do realizacji.

Także między Krakowem a Głogoczowem mają powstać nowe drogi

Prace prowadzone są równocześnie po północnej stronie Głogoczowa. Pod koniec sierpnia GDDKiA wybrała firmę, która przygotuje koncepcję blisko 7 km dodatkowych jezdni wzdłuż zakopianki na odcinku Kraków – Głogoczów.

Dokumentację wykona Protechnicon, którego oferta przekracza 3,3 mln zł. Oznacza to, że przygotowania obejmują obecnie cały analizowany ciąg między Krakowem a Myślenicami, choć poszczególne fragmenty znajdują się na odrębnych etapach projektowych.

Jawornik także doczeka się przebudowy

Dodatkowe jezdnie są jednym z kilku przedsięwzięć przygotowywanych wzdłuż zakopianki. W ostatnich latach na trasie powstawały między innymi nowe węzły oraz infrastruktura przeznaczona dla pieszych.

fot. GDDKiA

W 2026 roku prowadzone są także przygotowania do budowy węzła w Jaworniku. Ma on zapewnić bezkolizyjne połączenie zakopianki z drogą wojewódzką nr 955 prowadzącą w stronę Sułkowic. GDDKiA uzyskała już zezwolenie na realizację inwestycji i ogłosiła przetarg na budowę.

Równolegle przygotowywane są rozwiązania dla Głogoczowa oraz kolejnych punktów, w których obecny układ komunikacyjny wymaga zmian.

Dodatkowe jezdnie najwcześniej w latach 2031–2032

Kierowcy nie odczują efektów projektu w najbliższym czasie. Według obecnych założeń GDDKiA realizacja dodatkowych dróg ma przypadać na lata 2031–2032, a wcześniej konieczne będzie zakończenie projektowania i procedur administracyjnych.

Do tego czasu DK7 pozostanie podstawowym połączeniem Krakowa z Myślenicami. Po wybudowaniu równoległych jezdni część lokalnych podróży ma zostać przeniesiona poza główną trasę, dzięki czemu ograniczy się mieszanie lokalnego ruchu z tranzytem.

Nowa S7 Kraków – Myślenice to osobna inwestycja

Niezależnie od przebudowy infrastruktury wzdłuż obecnej DK7 przygotowywany jest znacznie większy projekt – nowa droga ekspresowa S7 Kraków – Myślenice. Nie jest ona częścią programu dodatkowych jezdni i ma pełnić zupełnie inną funkcję.

Nowa S7 ma stworzyć ekspresowe połączenie Krakowa z istniejącą trasą S7 za Myślenicami. GDDKiA pracuje obecnie nad wyborem optymalnego przebiegu tej drogi.

Jeśli oba przedsięwzięcia zostaną zrealizowane zgodnie z planami, układ drogowy na południe od Krakowa zmieni się znacznie szerzej niż poprzez samą modernizację obecnej zakopianki. Z jednej strony powstać mają lokalne jezdnie odciążające DK7, a z drugiej – całkowicie nowe połączenie ekspresowe między Krakowem a Myślenicami.