Do oficjalnego debiutu zostały dwa dni, a w sieci krążą obrazy, które mogą pokazywać nowe BMW i3 z dwóch ujęć na ekranie systemu multimedialnego. Autentyczność grafik nie została potwierdzona, ale całość wygląda wiarygodnie i mocno przypomina język stylistyczny koncepcyjnych modeli Vision Neue Klasse. Jeśli przeciek okaże się prawdziwy, elektryczna seria 3 zachowa wiele z ostrej i oszczędnej formy zapowiadanej przez BMW od dłuższego czasu.

Przeciek wygląda zaskakująco spójnie

Samochód widoczny na obrazach ma proporcje i podpis świetlny bardzo zbliżone do wcześniejszych zapowiedzi BMW. Istotnym detalem są też wzory felg, które wyglądają tak samo albo niemal tak samo jak koła pokazane przez markę w najnowszej zapowiedzi poświęconej zrównoważonej produkcji. To jeszcze niczego nie przesądza, ale utrudnia zbycie tych grafik wzruszeniem ramion.

BMW ma oficjalnie pokazać nowe i3 18 marca. Będzie to drugi model oparty na architekturze Neue Klasse, po iX3 SUV-ie, który marka zaprezentowała wcześniej. Producent nie ujawnił jeszcze pełnych zdjęć ani kompletu danych technicznych sedana, ale już teraz mocno akcentuje ekologiczny wymiar projektu.

Duży nacisk na materiały wtórne

Według BMW około 30% auta stanowią materiały wtórne. Obejmuje to między innymi aluminium z recyklingu użyte w elementach zawieszenia, felgach i obudowie tylnego silnika. W praktyce nowa elektryczna „trójka” ma być nie tylko nowym modelem, ale też demonstracją kierunku, w którym marka chce pójść szerzej.

Około 70% wieloramiennych felg odlewa się z aluminium wtórnego. Z kolei 80% przednich i tylnych zwrotnic zawieszenia wykonano z materiału pochodzącego z odzysku. W nadwoziu także pojawiają się tworzywa z recyklingu, a przednią listwę zderzaka przeprojektowano tak, by ograniczyć liczbę różnych materiałów i ułatwić późniejszy recykling.

W kabinie PET, pod maską odpady morskie

W bazowej wersji wyposażenia Essential BMW planuje stosować tkaniny foteli wykonane z przetworzonego tworzywa PET. Część elementów pod maską ma natomiast wykorzystywać plastik pozyskiwany częściowo z odzyskanych odpadów morskich, takich jak porzucone sieci rybackie i liny. Brzmi to mniej romantycznie niż lakier i chrom, ale z punktu widzenia cyklu życia auta jest znacznie ważniejsze.

BMW twierdzi, że dzięki tym rozwiązaniom i3 50 xDrive ma uzyskać przewagę pod względem emisji CO2 nad porównywalnym autem spalinowym po 1–2 latach użytkowania. Ta odmiana ma prawdopodobnie korzystać z układu o mocy 469 KM, czyli takiego samego jak w iX3 50 xDrive. Na pełne potwierdzenie trzeba jednak poczekać do premiery, bo na razie producent odsłania karty bardzo ostrożnie. W tle pozostaje też druga ważna wiadomość: podobnie stylizowana spalinowa seria 3 pojawi się później. To oznacza, że BMW nie zamierza rozdzielać tych dwóch światów aż tak mocno, jak robiło to kiedyś. Dla jednych to dobra wiadomość, dla innych drobna herezja, ale przynajmniej nikt nie będzie musiał udawać, że zna auto po jednym pikselowym kadrze z ekranu.

Wizualizacja na podstawie zdjęć z przecieku.

O autorze