Zielona strzałka przy czerwonym świetle pozwala na warunkowy skręt, ale wymaga pełnego zatrzymania przed sygnalizatorem. Inaczej działa zielony sygnał kierunkowy do bezkolizyjnego skrętu, przy którym zatrzymanie nie tylko nie jest potrzebne, ale może być błędem.

Zielona strzałka przy czerwonym świetle wymaga zatrzymania

Skręt warunkowy reguluje sygnalizator S-2. Czerwone światło razem z zieloną strzałką oznacza, że można skręcić w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu. Przepisy dopuszczają też skręt w lewo i zawracanie z lewego skrajnego pasa ruchu.

Wyjątkiem jest sytuacja, w której manewru zabrania znak B-23. Kierowca musi jednak wykonać manewr w ściśle określony sposób. Przed sygnalizatorem trzeba się zatrzymać i nie wolno utrudnić ruchu innym uczestnikom drogi.

Na pustej drodze zasada się nie zmienia

Obowiązek zatrzymania nie znika tylko dlatego, że ulica wydaje się pusta. Rozporządzenie wymaga zatrzymania przed zieloną strzałką także wtedy, gdy w pobliżu nie ma innych pojazdów ani pieszych. To właśnie tutaj wielu kierowców popełnia prosty, ale kosztowny błąd.

Pusta droga nie kasuje przepisu, choć pewnie niejeden kierowca bardzo by tego chciał.

Mandat za brak zatrzymania może szybko urosnąć

Brak zatrzymania przed zieloną strzałką oznacza mandat w wysokości 100 zł i 6 punktów karnych. To podstawowa kara za zignorowanie obowiązku zatrzymania. Sytuacja robi się dużo poważniejsza, gdy na przejściu znajdują się piesi.

Wtedy brak zatrzymania jest jednym wykroczeniem, a wymuszenie pierwszeństwa na pieszych kolejnym. Dodatkowa grzywna za wymuszenie pierwszeństwa na przechodniach wynosi 1500 zł i 15 punktów karnych.

Taki zestaw kar pokazuje, że skręt na zielonej strzałce nie jest drobnym wyjątkiem od zasad, tylko manewrem obwarowanym konkretnymi obowiązkami.

Sygnalizator S-3 działa odwrotnie niż wielu kierowców zakłada

Inne znaczenie ma sygnalizator kierunkowy S-3. Zielony sygnał ze strzałką lub strzałkami oznacza, że w pokazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. W takiej sytuacji nie trzeba się zatrzymywać.

Co więcej, zatrzymanie podczas skrętu bez uzasadnionej przyczyny nie powinno mieć miejsca.

Zatrzymanie przy zielonym kierunkowym też może być problemem

Kierowca, który hamuje przy zielonym sygnale kierunkowym tylko po to, by jeszcze raz upewnić się, czy nikt nie nadjeżdża z drogi poprzecznej, działa wbrew zasadzie tego rozwiązania. Taki sygnał właśnie po to istnieje, by wskazać bezkolizyjny kierunek jazdy.

Nieuzasadnione zatrzymanie może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Na skrzyżowaniu czasem większym problemem niż pośpiech okazuje się nadmiar ostrożności zastosowany w złym miejscu.

O autorze