Dlaczego Stellantis w Ameryce Południowej nie stosuje silników PureTech? Oto odpowiedź
W europejskich modelach Stellantisa silnik 1.2 PureTech pozostaje dobrze znanym elementem gamy, ale w Ameryce Południowej koncern obrał zupełnie inną drogę. Peugeot i Citroën korzystają tam z jednostek FireFly wywodzących się z Fiata, a za tym wyborem stoją przede wszystkim etanol, lokalna produkcja i kwestie trwałości. Peugeot i Citroën korzystają z silników FireFly W Brazylii […]
Volvo XC60 I generacji – najlepsze i najgorsze silniki. Diesel, benzyna, czy Drive‑E?
Volvo XC60 I generacji potrafi być jednym z rozsądniejszych SUV-ów premium z rynku wtórnego, ale tylko wtedy, gdy pod maską pracuje właściwa jednostka. Najbezpieczniej celować w pięciocylindrowe diesle 2.4 D/D5, oszczędne D4 Drive-E z końcówki produkcji albo benzynowe T6 3.0 AWD. W przypadku XC60 I najważniejsze nie jest samo logo na masce, lecz konkretna konfiguracja […]
Który silnik do Cupry Formentor? Jedna wersja oferuje najlepszy kompromis
Cupra Formentor występuje z szeroką gamą napędów: od benzynowego 1.5 TSI, przez diesla i hybrydy plug-in, aż po 390-konną odmianę VZ5 z napędem 4Drive. Najbardziej uniwersalnym wyborem okazuje się jednak 2.0 TSI o mocy 190 KM, które łączy dobre osiągi z akceptowalnymi kosztami eksploatacji. Jakie silniki montowano w Cuprze Formentor? Formentor powstał na platformie MQB […]
Audi A4 B8: przewodnik po silnikach. Te warto rozważyć, tych unikaj
Audi A4 B8 wciąż jest jednym z najpopularniejszych używanych aut klasy średniej premium w Polsce, ale przy zakupie silnik ma większe znaczenie niż sam emblemat na masce. Najrozsądniej wypada zadbane 2.0 TDI, a wśród benzyn najbezpieczniej wygląda 2.0 TFSI EA888 Gen 3. Najwięcej ostrożności wymagają starsze 1.8 TFSI, auta bez historii serwisowej i egzemplarze po […]
Toyota RAV4 IV (2013-2018) kusi na rynku wtórnym. Jaki silnik to najbezpieczniejszy wybór?
Używana Toyota RAV4 IV z lat 2013–2018 pozostaje jednym z rozsądniejszych wyborów wśród popularnych SUV-ów. Najmocniej broni się wersja 2.5 Hybrid o mocy 197 KM, ale klasyczny silnik benzynowy 2.0 Valvematic też ma sens dla spokojnych kierowców. Diesel wymaga z kolei chłodniejszej kalkulacji. Hybryda wygrywa nie tylko spalaniem Najlepszym napędem w Toyocie RAV4 IV jest […]
Nissan Qashqai II: który silnik wybrać, a których unikać? Najlepsze i najbardziej ryzykowne jednostki
Nissan Qashqai II to jeden z popularniejszych używanych SUV-ów, ale wybór silnika ma tu większe znaczenie niż rocznik czy wyposażenie. Najbezpieczniejszym wyborem wśród benzyn jest 1.3 DIG-T, a wśród diesli szczególnie dobrze wypada 1.6 dCi. Najwięcej ostrożności wymaga natomiast jednostka 1.2 DIG-T. Benzyna po liftingu daje najwięcej spokoju W gamie Qashqaia II najrozsądniejszą benzynową propozycją […]
Używana Kia Sportage IV: który silnik wybrać i na co uważać? Oto odpowiedź
Używana Kia Sportage IV stanowi rozsądny kompromis między ceną, wyposażeniem i trwałością. Najbezpieczniejszym wyborem jest diesel 1.6 CRDi 136 KM, ale przy zakupie nie wolno patrzeć wyłącznie na silnik. Wersje z automatem DCT, zaniedbane jednostki wysokoprężne i auta z niejasną historią serwisową potrafią szybko ostudzić zakupowy entuzjazm. Kia Sportage IV zadebiutowała w 2015 roku i […]
Hyundai Tucson III – który silnik wybrać? Oto najlepsze i najgorsze opcje
Hyundai Tucson trzeciej generacji z lat 2015–2020 kusi rozsądnymi kosztami, przestronnym wnętrzem i bogatym wyposażeniem, ale o sensie zakupu decyduje głównie silnik. Najlepszy wybór zależy od stylu jazdy: trasy premiują diesla 2.0 CRDi, a jazda w zmiennych warunkach najczęściej prowadzi do benzynowego 1.6 T-GDI. Najpierw sposób użytkowania, dopiero potem silnik Tucson III nie jest autem, […]
Kupujesz Opla Astra J? Te silniki nie zrujnują twojego portfela
Opel Astra J pozostaje jednym z popularniejszych kompaktów z drugiej ręki, ale o kosztach utrzymania decyduje głównie silnik. Najbezpieczniej wypadają benzynowe 1.4 Turbo i 1.6 16V, natomiast diesle mają sens przede wszystkim przy regularnej jeździe w trasie. W tym modelu nie chodzi tylko o wybór między benzyną a dieslem. Równie ważna jest historia serwisowa, stan […]
Volvo już bez własnych fabryk silników spalinowych. Co to oznacza dla przyszłości tej marki?
Volvo znalazło się w nietypowym miejscu: nadal oferuje samochody spalinowe, hybrydowe i plug-in, ale nie ma już własnych fabryk produkujących silniki benzynowe ani wysokoprężne. Szwedzka marka sprzedała lub przestawiła dawne zakłady napędów termicznych na produkcję komponentów elektrycznych. Spalinowe Volvo zostaje w salonach, ale już nie w centrum firmy W gamie Volvo wciąż są modele mild […]
Najlepsze i najgorsze silniki w Dacii Duster II. Lista, która oszczędzi Ci kłopotów
Dacia Duster II z lat 2017-2024 jest jednym z tych używanych SUV-ów, które kuszą prostotą, ceną i napędem 4×4. Wybór silnika ma tu jednak kluczowe znaczenie, bo obok bardzo rozsądnych jednostek napędowych są też wersje wymagające dużej ostrożności. Druga generacja Dustera technicznie mocno bazowała na poprzedniku. Zachowała tę samą platformę, znany napęd 4×4 i początkowo […]
Ford 1.0 EcoBoost – mały silnik, duże ryzyko. Co warto wiedzieć przed zakupem?
Silnik 1.0 EcoBoost przez lata był jednym z najważniejszych małych silników Forda, ale jego reputacja na rynku wtórnym jest daleka od idealnej. Najwięcej zastrzeżeń budzą wersje z paskiem rozrządu pracującym w kąpieli olejowej, układ chłodzenia oraz napęd pompy oleju. Niska cena używanych aut z tą jednostką często nie jest przypadkiem, lecz odbiciem ryzyka serwisowego. Mały […]