Nie ma silnika całkowicie bezawaryjnego. Są jednak jednostki i układy napędowe, które przez lata zdobyły dobrą opinię albo wyróżniają się rozsądną konstrukcją i kosztami eksploatacji. Wybraliśmy pięć propozycji popularnych w Polsce marek, wartych wzięcia pod uwagę przy zakupie samochodu – zarówno nowego, jak i używanego. Toyota 1.8 Hybrid – sprawdzony napęd do jazdy na co […]

Dwumasowe koło zamachowe nie ma określonego przebiegu, po którym trzeba je wymienić. W jednym samochodzie może pracować bardzo długo, w innym zużyje się znacznie wcześniej. Wiele zależy od konstrukcji układu napędowego, stanu silnika i sposobu eksploatacji. Podpowiadamy, jak rozpoznać zużytą dwumasę, ile może kosztować naprawa i jak jeździć, żeby niepotrzebnie nie skracać jej trwałości. Dwumasowe […]

ADAC od 10 lat sprawdza bezpieczeństwo systemów bezkluczykowego dostępu. Organizacja przebadała już 850 samochodów i ocenia, że około 70 proc. z nich jest dziś lepiej chronionych przed kradzieżą metodą przedłużenia sygnału. W przypadku około 30 proc. nadal potrzebne są jednak lepsze zabezpieczenia. Oto lista producentów ze złą i dobrą ochroną w przypadku systemów Keyless.  Te […]

Trzy cylindry jeszcze niedawno kojarzyły się głównie z małymi samochodami miejskimi. Dziś silniki R3 znajdziemy również w kompaktach, SUV-ach, hybrydach, a nawet modelach sportowych. Oto zestawienie najlepszych i najmniej udanych jednostek napędowych o takiej konstrukcji.  Sama liczba cylindrów nie przesądza o trwałości. Wśród popularnych R3 są konstrukcje bardzo udane, ale również takie, przy których zakup […]

Przy zakupie używanego samochodu znaczek na masce nie powinien być od razu jedynym kryterium. Znacznie ważniejsza może okazać się konkretna wersja silnika, bo nawet w obrębie jednego modelu różnice w trwałości, kosztach obsługi i stopniu skomplikowania bywają duże. Oto dziewięć jednostek, które warto brać pod uwagę na rynku wtórnym. Toyota 1.8 Hybrid – szczególnie dobry […]

Sam silnik może bez problemu przekroczyć 300–400 tys. km, ale jego osprzęt niekoniecznie dotrwa do takiego przebiegu bez napraw. Turbosprężarka, wtryskiwacze, dwumasa, DPF czy rozrząd cechują się bardzo różną trwałością, a ogromne znaczenie mają sposób jazdy, jakość oleju, paliwa oraz regularność serwisu. Turbosprężarka może przejechać nawet 300–400 tys. km Za typową orientacyjną trwałość turbosprężarki można […]

Volvo XC60 I generacji potrafi być jednym z rozsądniejszych SUV-ów premium z rynku wtórnego, ale tylko wtedy, gdy pod maską pracuje właściwa jednostka. Najbezpieczniej celować w pięciocylindrowe diesle 2.4 D/D5, oszczędne D4 Drive-E z końcówki produkcji albo benzynowe T6 3.0 AWD. W przypadku XC60 I najważniejsze nie jest samo logo na masce, lecz konkretna konfiguracja […]

Napęd Toyota 1.8 Hybrid od lat cieszy się opinią jednej z najbardziej trwałych konstrukcji hybrydowych. Sprawdzamy, jak działa, do których modeli trafił, jakie ma typowe słabe punkty i czy rzeczywiście zasługuje na miano „pancernego”. Napęd Toyota 1.8 Hybrid — od kiedy jest produkowany? Historia zaczyna się w 2009 roku, wraz z premierą Priusa III. Samochód […]

Używana hybryda nie musi oznaczać kosztownej baterii i rachunków przyprawiających o ból głowy. Na rynku są układy HEV, które nie wymagają ładowania z gniazdka, a ich konstrukcje mają już za sobą lata eksploatacji i duże przebiegi. Wybraliśmy pięć napędów hybrydowych szczególnie wartych uwagi. Nie jest to oficjalny ranking awaryjności, lecz ocena dojrzałości technicznej, historii eksploatacji […]

Toyota od lat kojarzy się z trwałymi i odpornymi na wysokie przebiegi silnikami. Nie oznacza to jednak, że japoński producent nie ma na koncie konstrukcji, które potrafią przysporzyć właścicielowi sporych wydatków. Niektóre jednostki miały poważne problemy konstrukcyjne, inne cierpiały na kosztowne awarie osprzętu, a jeszcze inne stały się problematyczne dopiero po osiągnięciu większego przebiegu. W […]